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活塞杆,精密导轴,精密活塞杆

怎么根据实际来选择活塞杆的材质?

　　1、若是对于活塞杆的抗腐蚀能力有要求，则可以在活塞杆的工作表面进行镀硬铬。

　　2、在一般情况下，活塞杆主要都是圆柱体实心的。但是，若是直径比较大的话，则可以采用45号无缝钢管制造的空心活塞杆。

　　3、活塞杆的一般情况下，主要使用45钢制进行制造;若是具有比较大冲击力或重载荷的情况，则可以使用40Cr钢进行制造，这保证活塞杆能拥有足够的工作强度。

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视频作者：无锡市精恒液压元件有限公司

改善活塞杆耐蚀性的方法：

　　一、机械加工方面：

　　1、镀前工件的表面不得有任何划痕、擦伤等，且表面粗糙度应不大于Ra0.2，另外，还应该尽可能地降低表面机械加工的残余张应力。

　　2、镀前工件在进行加工工件的定位中心孔应保持良好的状态。其中心孔采用带护锥形式或者圆弧形中心孔，且每次加工安装工件时,应仔细地将中心孔进行擦拭干净。

　　3、受镀表面的边缘锐角，均须进行倒钝。而且镀铬后的活塞杆应先进行精磨，磨削裕量0.03-0.05mm(单边),然后再超精珩一次，这样可以有效防止镀层裂缝。

　　二、镀铬工艺方面：

　　1、可以采用复合镀铬新工艺，对活塞杆进行双层镀铬。镀铬时，应在靠近基体金属处先镀一层低硬度、富有塑性的无孔铬,然后,再镀一层硬铬。这样，可以保证活塞杆的耐蚀性、耐磨性。

　　2、在进行复合镀铬的工艺进，其镀底层铬的温度为65-70℃,电流密度为25-30A/dm2。镀外层硬铬时,温度为50-55℃,电流密度为45-55A/dm2 。而且工件在每次进镀槽后,都必须要进行阳极处理，这样可以使受镀表面活化。

如何计算油缸活塞杆的稳定性?

　　在油缸活塞杆的计算公式中，有些人一般都是把油缸活塞杆当成一个整体细长杆来进行处理。其实这种计算公式是不正确，因为这样计算出来的临界压力不免准确。

　　而正确的计算公式应该是把油缸与活塞杆进行分开计算，因为油缸和活塞杆的是两个不同截面性质的受压件。其油缸的受压稳定性所的临界罚相对于活塞杆来说，其临界力要大些，因此油缸的受压稳定性一般都会大于活塞杆。