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活塞与活塞杆联接的防松方式有哪几种

活塞和活塞杆的结构主要包括活塞与活塞杆的连接结构、活塞杆端部的连接结构、活塞与活塞杆及缸简间的密封结构等。这里宁波北仑城祥机械的技术人员向大家介绍一下活塞杆的结构方式以及材料选择。

活塞与活塞杆的连接结构。活塞与活塞杆的连接结构可分为整体式和装配式，装配式又有螺纹连接、半环连接、弹赞挡圈连接和锥销连接等类型。液压缸在一般工作条件下，活塞与活塞杆采用螺纹连接。但当工作压力较高或载荷较大、活塞杆直径又较小的情况下，活塞杆的螺纹可能过载。另外工作机械振动较大时，固定活塞的螺母有可能振动，因此需要采用非螺纹连接。

活塞杆的主体结构和端部连接结构。活塞杆主体结构有实心和空心两种。实心活塞杆用在杆径较小的场合，当杆径较大时，为了减轻重童，将活塞杆做成空心的。空心活塞杆的一端留有气孔，使焊接和热处理时能排出热气。

活塞杆端部与工作机械的连接结构，根据不同的使用要求。主要有以下几种形式：焊接式单耳环；整体式单耳环；光滑端部；双耳环；球头；外螺纹连接；内螺纹连接。

活塞的材料通常采用钢，耐磨铸铁，灰铁HT15-33, HT20-40和铝合金等。

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视频作者：无锡市精恒液压元件有限公司

汽车当中的减震器中的活塞杆断裂是哪些原因造成的呢?

对发生断裂失效的某型轻型车辆液力减震器活塞杆进行断口失效分析,为查找失效原因对活塞杆根部的加工状态进行分析,活塞杆第yi品牌同时对活塞杆根部有无过渡圆角的两种情况进行有限元应力分析。 活塞杆的断裂属于高周疲劳断裂,引起早期疲劳断裂失效的主要原因是因为活塞杆根部过渡截面未加工过渡圆角所造成的。 此时，与未加工过渡圆角时相比,加工有R5的过渡圆时可以使活塞杆根部的zui大轴向应力下降36%，采用声发射技术可以对活塞杆疲劳裂纹进行监测,证明声发射技术在活塞杆监测上的可行性； 

浅谈活塞连杆组的优化组装

将各道活塞杆分次平放在离缸套上端40mm处，用厚薄规塞入端面间隙进行测定，测得各环间隙是否符合该机说明书要求的尺寸。活塞销与连杆衬套的选配,将活塞销和衬套洗净擦干，在各自工作面上涂一层清洁的机油，然后用右手握住靠近连杆小端处，再用左手把活塞销端正地放进衬套内，靠右手大拇指的力量把活塞销徐徐推进衬套内为宜。如果推进太紧太费力，则需要校刮衬套；如果推进太松，就必须重新选配，加大活塞销或者更换衬套。连杆轴瓦与连杆轴颈的选配,在轴瓦工作面上校刮，小点(俗称芝麻点)均匀度达到75％以上，将连杆螺栓拧紧扭力达到规定标准，在配合面涂有机油的情况下，稍用手推即可转动为宜。