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密封材质与空心活塞杆的相容性有什么特点呢?

空心活塞杆的颗粒污染来源之一是密封件材料与液压油不相适应而产生的“碎屑”或“磨屑”。密封件因“溶涨”被损坏产生的“碎屑”或被“抽提”出来的未被结合的无机物和填充补强材料，使密封件损坏并失效，同时对油品形成污染造成液压油变质以致失效。

空心活塞杆系统中广泛使用叶片泵，精密活塞杆多少钱，在其工作压力大于6.9MPA的状态下，磨损问题变得突出，因而在空心活塞杆中使用了抗磨剂；为了适应在高温热源和明火附近的液压系统，使用抗燃的磷酸酯、水－乙二醇液压液，水包油和油包水乳化液等。

以及应“用”而生的抗氧、防锈等各种类型复合添加剂配置的不同用途空心活塞杆液压油品种繁多。如：抗磨液压油复合剂类型中的无锌型抗磨液压油复合剂，是用烃类硫化物、磷酸酯、亚磷酸酯等，还有同时含硫、磷和氮三种元素的S－P－N极压抗磨剂。在极压工业齿轮油中，也以P－S型极压剂为主。

在使用中空心活塞杆活塞环的磨损及处理方法有哪些呢?

空心活塞杆活塞环滑动面大的磨损常出现在汽缸上止点位置，精密活塞杆厂商，因为该处受高温气体作用，破坏了油膜，造成易于熔着的条件，从而加速了深圳精密活塞杆活塞环的磨损。通常所谓的正常磨损实际上包含了轻微的熔着磨损和磨料磨损。各道环滑动面磨损量不一样，精密活塞杆厂家，一道气环磨损量较大，第二道环约为一道的一半左右，油环的磨损量小。

另外，与空心活塞杆活塞环相配合汽缸的材质对精密活塞杆活塞环的磨损也有很大影响。一般来说，配磨材料的硬度差为零时磨损很小，随着硬度差增大，磨损也随之增大。但是，在选材的同时，是在两个零件都有长寿命的前提下，使精密活塞杆活塞环比汽缸更早达到磨损极限，这是因为更换精密活塞杆活塞环比更换汽缸套较经济和容易。

活塞杆回程时漏油，怎么解决?

　　检查：

　　首先应该先卸下活塞杆底下的工作台板，旋开出油管的管接头，放掉液压缸里面中的液压油。然后再把上面的管接头进行旋开，让油可以流回油箱，后，再旋开活塞杆下面的缸盖，用拔销器把导向套从液压缸里拉出，巴中精密活塞杆，导向套上有两个螺纹孔。

　　解决方法：

　　一般情况下，当活塞杆回程时下面出现漏油的现象时，大部分都是由于密封圈发生损坏而导致的。我们可以通过更换密封圈来解决这个问题。

　　安装密封圈时应注意：

　　1、密封圈唇口应对着压力油，并且注意不要装反。

　　2、在车加工衬套时，要注意活塞杆头的倒角情况，可以让它可以在衬套的一头车内倒角。

　　3、在把衬套倒角过这一头套入导向套时，需要让衬套压住密封圈唇口。然后再把导向套连同衬套一起套入活塞杆，活塞杆进入导向套，衬套就出来了。