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代铬镀层镍钴铁性能

　　1、高硬度，良好的耐蚀和耐磨性，相当于或优于镀铬性能;

　　2、污染极轻，无国家一类控制排放物;该工艺有成熟的清洁生产方案，清洗水循环利用，废水排放总量零零排放”工艺。

　　3、镀液分散能力和覆盖能力较镀铬好;沉积速度约为60μm/h;

　　4、有完善的电镀工艺和不同材料上的退镀工艺;

　　5、整平能力好，镀层厚度达3mm时，镀层仍非常光亮;

　　6、镍钴铁合金电镀工艺的物料利用率>95%，电流效率均>95%，生产成本低比镀铬工艺低，镍钴铁合金电镀技术的成本低，涂层综合性能中等，结合先进的自动控制系统，河北活塞杆厂家，在生产过程中完全可实现清洁化生产的一种环保电镀技术。它对周围环境不造成公害，因此，江阴活塞杆，实现“镍钴铁合金清洁化”的生产，是对电镀工艺改革的重大突破。无论对现代工业可持续发展，张家港活塞杆，还是对环境保护都能起重大的促进作用，可望全面取代镀硬铬。

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活塞杆减震器工作原理简述

活塞杆减震器其工作原理是当车架和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内；

日常使用的悬架系统是由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装活塞杆减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器；

在油液通道截面和等因素不变时，无锡精密活塞杆，阻尼力随车架与车桥之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关；活塞杆减振器与弹性元件承担着缓冲击和减振的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减振器连接件损坏，因面要调节弹性元件和减振器这一矛盾。

此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。

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