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其实我们使用不锈钢活塞杆他不是一个单独工作的，我们还会用到其他的一些辅助设备，那这个时候就涉及到一个配型的问题。当我们在进行配型的时候，我们应该要把活塞和缸套洗干净，然后在作业的地方涂一个清洁机，然后再把缸套给装好，要是你发现活塞他有落下的情况，那么就表示活塞他和缸套直接的配合还是可以的，要是落不下来那么就说明他们之间太紧了。当然了如果说间隙跳大的话那也不是一个好事，所以我们还是要当心好。

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视频作者：无锡市精恒液压元件有限公司

等离子喷涂活塞杆涂层是用喷枪将粉末撞击到基板上。沉积过程的速度导致多孔的层状晶粒结构，其中颗粒在活塞杆表面上的冲击位置处变平。在大多数情况下，采用密封剂封闭孔隙。

等离子喷涂涂层通常是易碎的。由于它们是机械粘合的，因此诸如基材清洁度，动能，温度，粉末性质，冷却速率等因素都会影响粘合强度。

诸如HVOF（高速氧气 – 燃料）的热喷涂活塞杆涂层使用氧气燃料混合物在燃烧室中点燃并且以高动能和热能将粉末推进到活塞杆表面。

产生的涂层通常比等离子喷涂涂层更致密，更少孔和更脆。尽管粘合性优于等离子喷涂，但这些涂层仍然是机械粘合的并且通常具有层状晶粒结构。

特定应用下的结构完整性考虑因素包括棒的直径和制造它的材料，也会影响涂层技术和材料的选择。例如，由于活塞杆下垂在长脆性涂层中产生微裂纹，而长冲程活塞杆会自重弯曲。

还必须考虑占空比。一些应用需中活塞杆要持续运动，而其他应用每天只需要几个周期甚至更少。在水电应用中，季节性变化通常会对冲击的范围和频率起作用。

每个应用都有自己的一系列挑战，包括由冲击，振动，侧向载荷，偏心载荷，扭转和屈曲产生的静态和疲劳。此外，杆方向，长度和直径，温度，地理要求以及诸如挪威船级社（DNV），ABS，DV，Lloyds等管理机构的规则都会影响涂层的选择和性能。

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