无锡精恒液压(图)-常州活塞杆-登封活塞杆：

处理活塞杆渗氮时应该注意的问题

如果在我们操作中发生活塞杆渗氮需要处理时，我们应该如何来处理呢？同时我们还应该在活塞杆操作中注意些什么呢？

螺纹部分等应采取保护装置进行保护，活塞杆的表面渗氮后，芯部硬度为28~32HRC，表面渗氮层深度0.2~0.3mm，表面硬度为62~65HRC。这样使活塞杆既有一定的韧性，又具有较好的耐磨性。

1、为了保证活塞杆加工精度的稳定性，在加工的全过程中不允许人工校直。

2、活塞杆在正常使用中，承受交变载荷作用，装置往复摩擦其表面，所以该处要求硬度高又耐磨。

3、活塞杆结构比较简单，但长径比很大，属于细长轴类零件，刚性较差，为了保证加工精度，在车削时要粗车、精车分开，而且粗、精车一律使用跟刀架，以减少加工时工件的变形，在加工两端螺纹时要使用中心架。

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视频作者：无锡市精恒液压元件有限公司

掌控活塞杆抛光的注意点

活塞杆大家应该都知道，或者说对抛光也是有一定了解的。但是如果说我们在对活塞杆进行抛光时候所需要注意的问题你知道吗？其实这也就是我们今天所要讲述的内容。

我们要正确的选择抛盘的质地和数量，要是超过了600，那么我们就要用抛光膏了，这样他的末道精抛效果会刚好。我们还要对抛盘的压力和进给的量进行调整。定期的对抛盘进行维护，因为在我们用了以后抛盘他的表面是会发硬的这对我们抛光的质量是会有一定影响的。我们可以对他表面的粗糙度还有光泽度进行检查来看这个抛光的质量好不好。

我们不要在活塞杆电镀以后再来进行磨加工，以此来把前叉管加工进行消除，因为在电镀的时候是有可能会有划伤和磕碰的。这个方法他和镀前抛光是不一样的，因为我们要考虑前叉管的直线长度和划伤的深度，所以我们的磨削量就会大一些。在进行磨加工的时候，他的磨削和热量都会让镀鉻层出现裂纹。

液压油箱内的液位变化

  注意查看液压油箱内的液位变化，及时添加缺少的液压油斗杆缸活塞杆内的液压油更换：把动臂抬升至zui高点后，(只准许做这单一动作)发动机熄火，(此时斗杆缸活塞杆全部伸出)，从多路阀处拆开与斗杆缸活塞杆有杆腔的油管，放净管路中的油液后，重新连接好管路。再从动臂背部拆开斗杆缸活塞杆无杆腔的油管，用油堵封堵住已拆开的多路阀与斗杆缸活塞杆无杆腔油管。用备用油桶准备接好从斗杆缸活塞杆油缸活塞杆放出的液压油，启动发动机，收回斗杆油缸活塞杆，斗杆缩进缸活塞杆筒内)发动机熄火。连接好已拆开的油管后，再启动发动机，工程油缸将斗杆缸活塞杆伸缩几次，把斗杆放置于垂直地面的角度后，发动机熄火换油完毕铲斗缸活塞杆内的液压油更换：从动臂背部拆开铲斗缸活塞杆无杆腔的油管，用油堵封堵住已拆断的多路阀与铲斗缸活塞杆的软管油口。