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活塞杆一般采用哪种焊接方式?

相信大家应该都知道，成品的活塞杆都是需要经过锻造、电镀、焊接等多道工序才形成的。而焊接就是活塞杆加工过程中的一道工序，它的好坏直接影响活塞杆的加工质量。那么您知道活塞杆一般采用哪种焊接方式吗?

　　其实，在活塞杆加工过程中，其采用的焊接方式都是摩擦焊，它是一种通过焊界面的摩擦使界面的分子扩散和再结晶而实现焊接的固态焊接方法。在近几年来，摩擦焊这一种焊接方式以其优质、高效、节能、无污染等的技术特色，深受制造业的重视，主要因为它具有以下优点：

　　1、安全环保。

　　活塞杆加工过程中采用的摩擦焊这种焊接方式，是非常地安全环保的，因为它无任何声、光、气、辐射污染。

　　2、焊接效率高。

　　摩擦焊的焊接效率比较高，它可以在两三分钟焊接一支，而且焊接出来的质量稳定、一致性好。

　　3、焊接成本低。

　　摩擦焊这种焊接方式在活塞杆加工过程中，不需要使用任何的焊剂，只需要消耗一点电费就可以了。

油缸中的活塞杆是用什么材料做成的?

油缸(也可以称为液压缸)其实就是一个把液压能转换成机械能、做摆动运动或者是直线往复运动的一个液压执行元件。而油缸活塞杆就是应用于油缸运动执行部件中的一种运动部件，它的主要作用就是达到一个力的传送。那么油缸中的活塞杆是用什么材料做成的呢?下面无锡市精恒液压来告诉您：

1、45钢。

　　油缸中的活塞杆在通常的情况下，都是使用45钢来制造而成的，一般设计成圆柱体。如果对于油缸中的活塞杆的抗腐蚀能力要求比较高的话，可以通过在活塞杆的工作表面镀一层硬铬来提高其抗腐蚀的能力。而且在必要时，还可以进行调质处理，因为调质可以有效地提高材料的工作强度及改善机械加工性能和。

2、40Cr钢。

　　40Cr钢也是油缸中的活塞杆常用的一种制造材料，它可以说得上是目前机械制造业中使用范围比较广泛的钢之一。一般我们只是在油缸活塞杆需要有较大冲击力、重载荷传动时，才使用这种材料来进行制造油缸活塞杆。而且使用这种40Cr钢制造的油缸活塞杆需要经过调质处理才可以使用，调质时，其回火温度为520℃±10℃，淬火温度为850℃ ±10℃。经过调质处理后的油缸活塞杆具有良好的综合力学性能、低温冲击韧性、低的缺口敏感性，因此它比较适用于制作中型塑料模具中进行使用。

液压缸活塞杆拉伤的修复工艺

液压缸活塞杆是我们应用于液压缸中的一种连接部件，主要就是起到支持活塞做功的作用。但是呢，液压缸活塞杆应用于机械中，都是一个比较脆弱的环节。一旦使用不当，容易使液压缸活塞杆出现拉伤问题，液压缸活塞杆拉伤后，如果不及时进行处理的话，轻则影响正常使用，重则会使液压缸不能工作。那么我们应该怎么修复液压缸活塞杆出现的拉伤问题呢?

　　1、首先需要把液压缸活塞杆需要进行焊的部位清洗干净，然后再用湿的泥巴把产品拉痕四周都包围住。

　　2、在焊接时，如果选用的焊条直径是2.5mm的话，那么电焊机的电流应调至120A，然后再采取直线运条法来平稳地进行施焊。在全部焊完，再将泥巴和熔渣清除干净，使用粗锉沿活塞杆圆周进行修锉并留0.1-0.2mm就可以了。

　　3、需要车一个圆筒当靠模，例如其活塞杆外径为125mm，那么该圆筒外径应为185mm、内径应为125mm、长应为150mm。然后再沿轴线锯开，一个为粗模，另一个为精模。