赤水活塞杆_无锡精恒液压元件(在线咨询)_活塞杆厂家：

活塞杆进行机械加工工艺时的注意事项

活塞杆是我们平时经常应用于油缸、气缸运动执行部件中的一个连接部件，它主要作用就是用来支持活塞做功。而成品的活塞杆都需要经过很多道工艺，其中就包括有机械加工工艺。小编这次就来介绍一下活塞杆进行机械加工工艺时的注意事项：

　　1、如果当活塞杆中的活塞支承面巴氏合金层出现零落现象时，可以采用重新浇注或者是焊补后精车并留一定加工余量等方法，以便装配时刮研。

　　2、活塞杆在选择定位基准时，其其所有的加工工序都应该采用两中心孔定位，这样即符合了基准统一原则，又可以保证零件同轴度公差及各部分的相互位置。

活塞杆一般采用哪种焊接方式?

相信大家应该都知道，成品的活塞杆都是需要经过锻造、电镀、焊接等多道工序才形成的。而焊接就是活塞杆加工过程中的一道工序，它的好坏直接影响活塞杆的加工质量。那么您知道活塞杆一般采用哪种焊接方式吗?

　　其实，在活塞杆加工过程中，其采用的焊接方式都是摩擦焊，它是一种通过焊界面的摩擦使界面的分子扩散和再结晶而实现焊接的固态焊接方法。它具有以下优点：

　　1、焊接质量好。

　　摩擦焊具有焊接接头质量高的优点，所以它的焊缝强度接近母体，能达到焊缝强度与基体材料等强度，而且还可以实现异种材料焊接等。

　　2、能实现类锻态固相连接。

　　在整个焊接过程中，摩擦焊相对于传统的熔焊来说，它可以使金属是在热塑性状态下，实现的类锻态固相连接(即：待焊金属获得能量升高达到的温度并没有达到其熔)。

　　但是在活塞杆加工的这一个焊接过程中，由于摩擦焊是一种固态的焊接方式，因此其摩擦焊的摩擦界面温度一般都不宜超过熔点。

如何计算油缸活塞杆的稳定性?

活塞杆是我们平常用于油缸、气缸、液压缸运动执行部件中的一个支持活塞做功的连接部件，经过滚压加工后，它可以起到提高油缸的配合性质、表面的耐磨表面、抗腐蚀能力及油缸整体使用寿命的作用。但是，在液压系统中，如果当油缸活塞杆的计算长度大于直径的10以上时，我们就需要对油缸活塞杆进行一个受压稳定性的计算。那么我们应该如何计算油缸活塞杆的稳定性呢?下面小编来介绍：

       油缸活塞杆稳定性计算公式：

在油缸活塞杆的计算公式中，有些人一般都是把油缸活塞杆当成一个整体细长杆来进行处理。其实这种计算公式是不正确，因为这样计算出来的临界压力不免准确。

　　而正确的计算公式应该是把油缸与活塞杆进行分开计算，因为油缸和活塞杆的是两个不同截面性质的受压件。其油缸的受压稳定性所的临界罚相对于活塞杆来说，其临界力要大些，因此油缸的受压稳定性一般都会大于活塞杆。

　　通过以上介绍可以看出，在液压系统中，当油缸活塞杆受轴向压缩负载时，其直径d一般不小于长度L的1/15。如果当L/d≥15时，其油缸活塞杆就会出现压杆稳定性问题，在这时就需要进行稳定性校核，使它保持稳定工作所允许的临界负载Fk。否则，当其压缩力F超过了某一临界Fk值时，油缸活塞杆就会失去稳定性，破坏油缸的正常工作。