液压活塞杆无裂纹硬铬工艺

在活塞杆高强度钢上采用电镀硬铬作为耐磨防护镀层，其耐磨性能够满足零件的使用要求，但是镀铬层存在的微裂纹往往使防护层的耐腐蚀性能变差，基体的腐蚀会造成镀层过早的剥落，因而失去防护作用为此国内外相继开展了一些硬铬镀层改性方面的研究，以克服硬铬镀层耐蚀性差的问题。美国，日本，欧盟已经开发出活塞杆无裂纹镀铬层。Dw-032镀铬添加剂能够获得明亮和硬铬镀层，微裂纹2500条，在宏观讲实现镀铬无裂纹。这比脉冲镀铬明显节约成本。

活塞杆的性能特点

（1）加工直径范围广。该输油器端部采用莫氏6#锥度与机床主轴联接，后部有拉杆设计，确保联接牢靠。两种规格的钻柄座，可更换夹持φ40mm和φ50mm的U钻刀柄，覆盖了常用的φ30～φ80mm钻孔直径范围。实验数据显示，钻孔效率是普通加工设备的2～3倍。

（2）装夹可靠性。装夹系统采用两个V形块实现径向定位，轴向采用距控装置实现轴向定位。夹紧装置装有轴承，旋转灵活，方便上下活件。

（3）倒角灵活性。倒角电动机可实现变频，转速在100～200r/min范围内可调。当工件钻孔结束，工件在大托板的带动下快速返回进行倒角。如此消除了二次装夹时间，提高了加工效率。

（4）切削液循环利用。冷却系统利用原车床尾部的冷却液箱，增加一个流量为10L的齿轮油泵，确保钻头得到足够的冷却，切削液通过流量调节阀送往输油器，实现切削液的循环利用。

将磨损严重的煤气压缩机活塞杆经过低温镀铁技术进行翻新处理后，天门活塞杆，使其重新恢复上线使用。近日，焦化发电厂用这一办法，供应活塞杆公司，使报废的压缩器活塞杆重获生机。

目前，焦化发电厂压缩机车间共有5台往复活塞式压缩机，从投产至今已经使用三年多，随着设备老化和磨损，活塞杆与填料函、刮油环与活塞杆接触的部位已出现严重磨损，导致填料漏气、刮油环漏油等问题频出，供应活塞杆价格，光靠更换填料、刮油环已无法解决泄漏问题，必须更换新的活塞杆。但每根新活塞杆价格高达24000元，且根据目前机组运行情况，四级活塞杆每运行一年半就需更换一次，所需成本较大。

为了降低成本，该厂与厂家沟通后，拟将报废的活塞杆再次修复利用。但由于活塞杆精度要求比较严格，不能高温受热、不能长时间平放，供应活塞杆加工，目前常见的高温焊接镀造技术无法满足要求。为满足活塞杆的修复技术要求，该厂经过多方联系，找到山东威海一家具备低温镀铁技术的机械加工厂家，由其加工后可以使活塞杆二次重复使用。

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