如何计算油缸活塞杆的稳定性?
在油缸活塞杆的计算公式中,有些人一般都是把油缸活塞杆当成一个整体细长杆来进行处理。其实这种计算公式是不正确,因为这样计算出来的临界压力不免准确。
而正确的计算公式应该是把油缸与活塞杆进行分开计算,因为油缸和活塞杆的是两个不同截面性质的受压件。其油缸的受压稳定性所的临界罚相对于活塞杆来说,其临界力要大些,因此油缸的受压稳定性一般都会大于活塞杆。
活塞杆的表面处理
我们在生产活塞杆的过程中,加工活塞杆厂家,为了增强他们在某个方面的性能,加工活塞杆型号,实际上这个表面加工肯定是不能缺少的,但是一般在这个方面它也不是随便进行的,如果在方式上面或者是量上面控制不到位的话,实际上这个带来的影响反而是不利的,今天小编就来和大家说说在表面处理的时候,一般需要注意什么问题,滨海县活塞杆,首先我们知道的是,这个成分的选择是非常关键的,因为我们在使用活塞杆的时候,如果阻力过大的话,它的操作是非常不方便的,所以我们肯定是在这个减少阻力上面做文章,像是铬元素,这个就是非常好的选择,如果我们可以在这个活塞杆上面镀铬的话,实际上不仅仅是在阻力上面有改善,而且能够起到相应的防护作用,因为毕竟它也是金属材质,所以氧化以及上锈的可能性都比较高,其次就是在量上面的控制,我们需要明白的是,它在这个方面肯定不是越厚越好的,具体还要看实际情况。
活塞杆都需要进行调质吗?
1、可以有效地提高材料的工作强度。
2、活塞杆经过调质处理后,可以具有良好的综合机械性能。
3、有助于表面微小裂纹的封闭,阻碍侵蚀作用的扩展,提高表面抗腐蚀能力。
4、活塞杆经过调质处理,可有效消除淬火产生的内应力,以取得预期的力学性能。
注意:
活塞杆在进行调质处理时,如果要将已经淬火的活塞杆,重新加热的话,那么必须要在(350℃~650℃)一定温度之间进行。否则高于或低于这种温度,会使淬火产生的内应力无法消除,无法取得预期的力学性能。