高耐蚀镀硬铬的液压活塞杆使用规范 高耐蚀镀硬铬的液压活塞杆使用规范 活塞杆镀硬铬是在钢铁基体表面镀一层较厚的铬镀层，它的厚度一般在10-30μm以上，利用铬的特性提高零件的硬度、耐磨、耐温和耐蚀等性能。液压活塞杆加工工艺流程 连杆采用35号钢，加工工艺为：冷拉成型一车削一连续式中频感应淬火一预磨外圆一预精磨外圆一精磨外圆一超精加工一电镀铬一去氢回火一超精研磨。

　　活塞出现裂纹时，一般应报废；活塞圆柱面因活塞环参与摩擦而磨损有限，通常不加修理；当气缸镗缸加大了直径时，需按加大后的直径尺寸选配新括塞；只有当活塞杆活塞磨伤或活塞杆活塞环槽及筒形活塞销孔磨损时，才加修理.

精密活塞杆加工工艺与连接方式的探讨

1.对于精密活塞杆，其在加工以上，是否与普通的活塞杆差不多？

精密活塞杆的加工工艺，是与普通的活塞杆差不多的，都是先车床车，然后是磨床磨削。之后，则是抛光机进行抛光。如有必要，还可以有一些表面处理等，以便提高活塞杆的美观性和表面性能。只不过，硬铬表面处理哪家好，精密活塞杆，它在加工准确度，以及尺寸等要求上，是要提高很多。

2.精密活塞杆中的滚压操作，在影响因素上，活塞杆的原始表面质量是否重要？

这个问题，其答案是肯定的。因为，专业硬铬表面处理，精密活塞杆的原始表面质量，是对滚压操作有很大影响的。所以，在这一方面上，我们应有足够重视，泸州硬铬表面处理，不能掉以轻心。而且，要进行严格控制，只有有好的表面质量，才能获得好的滚压效果。

3.活塞与活塞杆，其连接方式有哪些？是否适用于精密活塞杆？

活塞与活塞杆的连接方式，一般来讲，是有法兰连接式、半环连接式、螺纹连接式、拉杆连接式以及焊接连接等。而且这些，同样适用于精密活塞杆。所以，对于后一个问题，其答案是肯定的。

活塞杆减震器其工作原理是当车架和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，硬铬表面处理工程，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内；

日常使用的悬架系统是由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装活塞杆减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器；

在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关；活塞杆减振器与弹性元件承担着缓冲击和减振的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减振器连接件损坏，因面要调节弹性元件和减振器这一矛盾。

此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。

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