故障现象：1、泵车在低压泵送时，换向频次越来越快，主油缸活塞杆行程越来越短，在洗涤室内看不到活塞头，即砼活塞在两输送缸靠S阀端动作。

2、按点动后退，宁波活塞杆，使活塞头到位后继续泵送，情况依旧。

3、高压泵送正常，怠速时，两主油缸活塞杆静止不动。

故障分析：1、根据低压泵送时的现象，说明两主油缸无杆腔油量越来越多。

2、 参见液压原理图七，低压泵送时，主阀块6个高低压插装阀中1、2、3阀打开，4、5、6号阀关闭。根据故障现象，可能是5、6号插装阀阀芯关闭不严，导致低压泵送时，主四通阀A1口(或B1口)液压油通过5、(6)号插装阀芯锥面进入无杆腔的油量大于无杆腔液压油通过6、(5)插装阀锥面向B1口(或A1口)泄出油量，故两主油缸无杆腔的油量渐渐增多而产生故障。

故障解决：拆开5、6号插装阀，取出阀芯，发现阀芯锥面有磨损，阀芯与阀套闭合不严，更换两插装阀后，泵车工作正常。

选择活塞杆需要着重关注的几个方面

一点，活塞杆，硬度

这点非常重要的，其中以工艺与材料有关，为保证有合格的硬度，活塞杆在加工和选材的过程中有不同的种类，有需要可以查看不同材料的硬度和镀、滚压、热处理等工艺。

二点，负荷

其承受的载荷大小影响其运动，天津活塞杆加工，因为活塞杆工作时是不断的运动的，所以为避免因此出现各种损伤，活塞杆的负荷需要了解。常见的说法是活塞杆的负荷不大，用45#钢，北京活塞杆，负荷挺大的，用40Cr系列。

三点，缺陷

缺陷包括，工件表面缺陷以及后期产生的缺陷，活塞杆材质，受力方面是否均匀，否超出承受范围，还有就是加工是否合理等

活塞杆用密封结构与密封圈题目显得尤为重要

 关于活塞杆活塞杆通常都用45钢制造.有较大冲击力、重载荷传动时，用40Cr钢制造.这是为了保证活塞杆有足够的工作强度.活塞杆一般都设计成圆柱体，活塞杆假如直径较大，可用空心活塞杆.用45号无缝钢管制造.活塞杆制造时，毛坯应先经铸造、机械粗加工后调质处理，硬度HB=230～250.调质的目的是为了改善机械加工机能和进步材料的工作强度精加工后的活塞杆表面粗拙度Ra应不大于0.65μm.为了进步活塞杆的抗侵蚀能力，杆的工作表面可镀硬铬.活塞杆与端盖上导向套采用H8/f9配合.

 造成活塞杆 拉伤的主要原因是：活塞杆防尘圈脆化呈块状脱落以后，不但失去了防尘作用，而且该处还堆积了很多灰尘与杂 志，使活塞杆直接与杂质硬磨，导致活塞杆被拉伤，伤痕再刮坏缸口橡胶密封组件，造成液压缸严峻外漏。我们的修复 方法是，对较轻的拉痕采取局部修磨抛光的方法修复；对较重的拉痕则采取焊补加人工修磨的方法修复。

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