活塞杆选用密封结构与密封圈应考虑以下因素：

　　1、工作温度;

　　2、工作介质粘度;

　　3、工作压力的大小;

　　4、允许泄漏量;

　　5、活塞杆的运动速度大小;

　　6、活塞杆的起动摩擦力大小;

　　7、密封圈对活塞杆配合公差及沟槽尺寸的要求。

　　以上所介绍的内容就是活塞杆选用密封结构与密封圈应考虑一些因素。除此之外，精密活塞杆密封圈，活塞杆选用密封结构与密封圈重要的还是需要根据实际情况来进行选择。例如，像活塞杆应用的地方不同，可能对于一些密封结构与密封圈的选择也亦有所不同。

活塞杆跑偏的原因分析：

　　运行时间久了后，活塞杆就会出现跑偏的现象，其跑偏大致可以分为两种，一种叫做水平跑偏，属于气缸和十字头存在水平对中的现象。另一种叫做垂直跑偏，属于气缸和十字头存在垂直找平的现象。

　　造成活塞杆的水平跑偏的原因其实就是因为制造差和装配差，精密活塞杆，当然也是不可能出现零跑偏，在运作的过程中只要属于正常的规定范围，就不会有多大的影响。而造成垂直跑偏的原因有很多，主要因为活塞杆的十字头和杆存在一定的自身重量，致使一些零部件间的见习不相同。正常情况下，活塞杆自身的重量在气缸和垂直方向之间是存有间隙的，这样也就导致了活塞杆的中心线偏离了气缸的中心线。

气缸活塞杆推力计算公式：(即理论出力)

　　F：气缸理论输出力(kgf)

　　F′：效率为85%时的输出力(kgf)--(F′=F×85%)

　　D：气缸缸径(mm)

　　P：工作压力(kgf/cm2)

　　例：直径340mm的气缸，精密活塞杆表面处理，工作压力为3kgf/cm2时，其理论输出力为多少?输出力是多少?

　　将P、D连接，找出F、F′上的点，得： F=2800kgf;F′=2300kgf

　　在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小

　　以上所介绍的内容，就是气缸活塞杆推力的计算公式，通过其方式就可以准确地计算出活塞杆推力。但是，精密活塞杆材料，我们在进行选择气缸时，应该要注意使气缸的输出力稍有余量。否则缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作;但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。

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