一种活塞杆与十字头连接结构的改进

工艺流程用往复活塞压缩机是广泛应用于各行业中的一种重要设备，十字头是曲柄连杆机构中将驱动机的旋转运动转化成往复直线运动的重要机件。十字头与活塞杆连接方式有很多种。螺纹连接、联轴器连接、法兰连接和楔连接。图1是螺纹连接中的一种结构，其特点是十字头与活塞杆依靠螺纹连接，用液压螺母紧固。此种方式结构简单，活塞与气缸间的止点间隙可通过活塞杆与十字头的连接螺纹调节。但由于十字头与液压螺母是紧密贴合的，活塞杆在此区间所能产生的弹性变形非常小，即使安装时给予了很大的预紧力，在受到冲击载荷时仍易松动。且活塞在调整止点间隙时需连活塞部件一起旋转，对尺寸大、重量重的活塞非常不便。

直线轴如何来定位？活塞杆发黑及受力方面的分析

1.直线轴，其应如何来进行定位呢？

答：直线轴的定位，只看接近开关是没有用的，还应该看其机械驱动如何，因为它还可能与其它装置相连接呢。

2.氧压机中活塞杆为什么会发黑？其如何来应对？

答：氧压机活塞杆出现发黑现象，其原因主要有两个，液压活塞杆生产厂，原因一是密封圈的轴向间隙过小，广安液压活塞杆，原因二是密封圈的选料不正确。因此，可以通过改进密封函填料配方这一措施来解决活塞杆的过热发黑问题。并且，还应该提高填料的尺寸稳定性，液压活塞杆制造商，以及其导热能力。

3.如何来改善活塞杆的受力情况？

答：活塞杆在使用过程中，有时会要承受比较复杂的载荷力，因此这时就要进行解决了，否则活塞杆就要出现间隙等问题，特别是其受到载重力后。要避免活塞出现松动现象，这时就要求连接螺母应有必要的防松动措施才行，以免出现问题。

正常操作活塞杆的过程中，经常会出现其发热的现象，很多朋友不知道为什么活塞杆会发热，以及解决的方式是什么，以及活塞杆出现发热现象会诱导出哪些问题等！

因为活塞杆在安装之后，是不可以随意的对其进行任意的移动，那么其和填料之间的配合间隙就会变小，而正常情况下活塞杆在和填料进行装配的时候，基本都会存在偏斜的现象，但是因为活塞杆的表面自身就是非常粗糙的，那么在活塞杆和填料之间的润滑油就会出现污垢，如果润滑油的量偏低的话，两者之间就会出现干摩擦的现象，这时候活塞杆出现倾斜好话，那么在活塞杆运行的过程中，金属盘就会持续发热。

而当活塞杆安装在卡环槽中的话，供应液压活塞杆，密封的圈是会直接往前倾斜的，这时候油缸会卡在环槽的后面，这种情况出现会直接导致活塞杆的安装位置出现问题，如果强行的安装活塞杆的话，必定会导致整个推力变大很多，那么密封的圈就会受到严重的损坏，所以对活塞杆进行密封圈的安装便可以将这类问题有效解决，并同时降低活塞杆出现发热的现象。

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