空心活塞杆内壁具有阶梯圆梁柱构件；作为空心活塞杆组合分析的基础，精密活塞杆技术要求，提出了受压力和不受压力空心活塞杆油缸与实心活塞杆油缸的比较数据。一般说来，空心活塞杆结构比实心活塞杆在材料利用上较合理，但是，在结构承载能力方面却得不到任何好处；

车辆设备上的油缸多半采用实心活塞杆。然而大家知道，从抗弯刚度讲，圆截面材料没有得到充分利用，精密活塞杆加工，有人利用空心活塞杆已设计出了长油缸。人们要问:活塞杆内部受到其油缸同样的压力的“湿式”空心活塞杆，和不受压力的“干式”的好处！

空心活塞杆是油缸中重要部件它通常采用45#钢做成实心杆或空心管，空心活塞杆在使用中会遭受磨粒冲刷，极易产生磨损。为提高空心活塞杆表面的耐磨性能，达到延长空心活塞杆使用寿命的效果，目前国内传统工艺是表面镀硬铬并抛光，其表面粗糙度Ra为0.1~0.2μm。

活塞杆厂家为你解决活塞杆发黑的处理方法有哪些?

1、拆下活塞杆端部固定接管的丝堵后，发现内部接管已从固定端焊接处断裂。

2、由于在长时间的运行中，固定接管的丝堵松动，接管在活塞管内沿轴向产生微小的窜动，不断撞击丝堵，致使丝堵上的通孔逐渐变小以致堵死，冷却油不能进入活塞杆内部的接管内，精密活塞杆镀铬工艺，起不到冷却作用。

3、同时也找到了产生时断时续的金属撞击声的原因，在更换接管后，把丝堵上的孔由φ3mm扩大为φ5mm，加大通油量，加快对活塞杆冷却，降低温度防止活塞杆过热。

4、热真检查其他活塞杆后，更换了损坏的接管，并把所有丝堵上的孔由φ3mm扩大为φ5mm，把丝堵固定好。

活塞杆回程时漏油，怎么解决?

　　检查：

　　首先应该先卸下活塞杆底下的工作台板，峨眉山精密活塞杆，旋开出油管的管接头，放掉液压缸里面中的液压油。然后再把上面的管接头进行旋开，让油可以流回油箱，后，再旋开活塞杆下面的缸盖，用拔销器把导向套从液压缸里拉出，导向套上有两个螺纹孔。

　　解决方法：

　　一般情况下，当活塞杆回程时下面出现漏油的现象时，大部分都是由于密封圈发生损坏而导致的。我们可以通过更换密封圈来解决这个问题。

　　安装密封圈时应注意：

　　1、密封圈唇口应对着压力油，并且注意不要装反。

　　2、在车加工衬套时，要注意活塞杆头的倒角情况，可以让它可以在衬套的一头车内倒角。

　　3、在把衬套倒角过这一头套入导向套时，需要让衬套压住密封圈唇口。然后再把导向套连同衬套一起套入活塞杆，活塞杆进入导向套，衬套就出来了。

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