在一般情况下，液压活塞杆生产厂，合金元素越多，零件形状越复杂，淬火和回火之间的间隔越短。例如低碳马氏体钢的活塞杆由于淬火组织应力很小且有良好的强韧性，不及时回火也问题不大，甚至于可以不回火直接使用。而对于中碳钢的活塞杆来说，液压活塞杆生产商，由于淬火组织应力较小并且具有较好的强韧性，因此就算是不及时回火，问题也不是很大，就是时间不能间隔太长，南充液压活塞杆，时间太长不稳定组织发生变化，附加在内应力上会导致增加变形开裂的危险。因此，及时回火，不能及时回火的也不应该超过24小时。

活塞杆减震器工作原理简述

活塞杆减震器其工作原理是当车架和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内；

日常使用的悬架系统是由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装活塞杆减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器；

在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关；活塞杆减振器与弹性元件承担着缓冲击和减振的任务，便宜的液压活塞杆，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减振器连接件损坏，因面要调节弹性元件和减振器这一矛盾。

此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。

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