液压活塞杆的工艺优势：

●镀层厚度可达0.100每边是可能的。

●硬度70RC具有出色的亮度和耐磨性。

●耐腐蚀750小时的盐雾镀层厚度小于0.002。

●极低的电压和高沉积率。

●优异的附着力。

●电流效率可达35%

这种独特的工艺提供在同一水箱和同浴温度能否取得以下硬铬存款。

多相存款可以任意组合的无裂纹或微裂纹。通常，多相存款，有一个无裂纹的面和微裂纹的表面。操作参数：由烟台电镀技术研究所du家研制，执行保密协议后提供详细的工艺操作数据。

     在操作时，活塞杆为何会发热呢？发热的时候该怎么处理呢？发热会导致哪些问题的出现呢？

     如果说活塞杆他不可以随意的进行移动，那他在和填料的配合中所产生的间隙就会比较小，活塞杆他和填料在进行装配的时候是会有偏斜的，而且活塞杆他的表面会比较的粗糙。在活塞杆和填料中，他们的润滑油会有污垢出现，要是润滑油太少了那会让他有干摩擦。要是活塞杆有倾斜，那当活塞杆在运作的时候金属盘是会发热的。

       当活塞杆在卡环槽里的时候，密封圈是会往前倾斜的，求购精密活塞杆，那在油缸的中部就正好卡在卡环槽的后面，这样会让活塞杆不能正确的安装到活塞的密封圈上，如果我们强行的把旌越机械活塞杆的推力变大，那会让让密封圈受到破损。装活塞密封圈是可以把相应的问题解决，我们可以先把导向套给他装在环槽的位置。

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进口轴承钢质活塞杆活塞环槽磨损时，合肥精密活塞杆，可将活塞杆活塞环槽先车成特殊的形状，然后在相应的环槽内配制与活塞杆活塞同材质的镶环，并在倒坡口处用电焊与活塞杆活塞体焊牢后精车，使外圆焊缝车至规定尺寸并同活塞杆活塞圆柱面一样光平，使环槽车至规定尺寸硬要求的表面粗糙度。钢质活塞的其他缺陷，也可采用焊补后精车方法加以修整。

活塞杆磨损大于o．3mm、磨伤或划伤以及活塞杆的弯曲度超过 O．02mmjm时，均应修复。对于活塞杆的磨损，通常采用镀铬后磨削的方法修复。镀铬前，应将活塞杆车圆后再镀，其镀铬层厚度以0．05～O．15FIIITI为宜。 活塞杆的轻微划痕或擦伤．可用手工锉修以及油石磨光的方法修整；若活塞杆无弯曲时，用进口轴承外圆磨床直接磨修。修活塞杆之前，精密活塞杆材料，应先对弯曲进行矫正，保证修后的活塞杆中心线与活塞杆螺纹中心线同轴；矫正后，还应进行磁粉探伤检查，无裂纹等缺陷方可使用。

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