【精恒液压】液压缸活塞杆拉痕的形成？

现象：对起重机解体后，发现有一根变幅缸活塞杆被严重拉伤，拉痕并排6条。

造成活塞杆拉伤的主要原因是：防尘圈脆化呈块状脱落以后，不但失去了防尘作用，而且该处还堆积了许多灰尘与杂志，使活塞杆直接与杂质硬磨，导致活塞杆被拉伤，伤痕再刮坏缸口橡胶密封组件，造成液压缸严重外漏。公司具有独立的电镀车间，专门为本公司活塞杆配套，也可对外硬铬电镀加工。公司产品质优价廉、供货及时、代办运输，为广大用户提供优质的服务。竭诚欢迎广大客户来厂来函洽谈合作。

就精密活塞杆的活塞所产生的其他缺陷，就这个方面来讲我，我们其实也就是要注意，就其本身来讲，其实也就是能直接的就可以可采用焊补之后的精车方法，接着其实也就是要注意要进行加以修整才可以，精密活塞杆工艺，这样的话，也就才可以保证我们的精密活塞杆可正常的进行使用才可以。 就精密活塞杆的磨损其实也就是会直接的就大于o．3mm，就其磨伤或者是划伤，再者就其活塞杆的弯曲度来讲的话，其实也就是会直接的就超过 O．02mmjm的时候，这个时候我们其实也就是要进行注意修复。 讲到精密活塞杆的磨损，一般来讲，我们其实也就是会采用镀铬之后的磨削的方法进行修复。就其在进行镀铬前之前，应该注意直接的就把活塞杆车圆之后再进行镀铬，华蓥精密活塞杆，再者，我们其实也就是要注意，就它的镀铬层厚度来讲的话，其实也就是会直接的就以0．05～O．15FIIITI为好。

①不带底层的镀铬层抛光后可直接使用。镀层厚度＜12μm用于模具以提高其耐磨性；镀层厚度12～50μm用于液压装置的柱塞，以提高其密封性和耐磨性；对不重要的配合表面镀层厚度可＞50μm?镀后磨削达到要求尺寸精度，精密活塞杆加工工艺，以补偿磨损量。

②带底镀层的镀铬层多用于较厚的尺寸补偿。先沉积足够厚度的底层金属（如镍可镀厚lmm)磨光后再镀铬层。磨削为成品后镀铬层应保持在250μm以内。由于镀铬层脆性较大，不宜承受较大的变形，否则会引起镀层断裂或脱落。因此零件基体金属部分应有足够的强度，能抵抗施加在镀层厚度方向上的所有外力。除常规镀铬层外，还可以制成松孔镀铬层。其方法是在完成硬铬层后，再对其进行腐蚀处理（如盐酸腐蚀），使镀层表面的微细裂纹加宽?达到表面布满微裂纹?可以有效地储存润滑介质改善润滑状况。在修复滑动轴承轴颈时可以采用。

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