用过不锈钢活塞杆的朋友应该都知道它可以在哪些方面来进行应用，像是汽车的制造中，液压气动和机械中都会用到旌越机械活塞杆。这个不锈钢活塞杆他是经过滚压来进行加工的，因为他的表面有残留的应力，所以会很好的来让裂纹进行封闭，进而防止他受到侵蚀。进而把他的抗腐蚀能力进一步的得到提高，活塞杆，这样他也可以很好的来把裂纹给扩大，河北活塞杆厂家，同时强度也会有所提高。

经过滚压，在滚压的表面会有一个硬化层，这样可以很好的来减小磨削的弹性和塑性，这样就可以把油缸杆的外表的耐磨性来进行提高，进而也防止因为磨削而出现的shao伤。在经过滚压以后，他原本粗糙的表面会变小，还可以很好的把油缸的寿命进行提高。当然了油缸活塞杆他的磨损会很大程度上的减少。

滚压它其实还是比较有效的，油缸杆的表面会把硬度更好的来进行提高，疲劳强度也能够进行提升，同时油缸的寿命也能够很好的来进行提高。

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活塞杆是支持活塞做功的连接部件，大多应用在油缸、气缸的运动执行部件当中。相对于其他的运动部件而言，活塞杆是一种运动频繁而且技术要求很高的运动部件。 活塞杆的加工首先是采用滚压加工，因为在表面层会留有表面残余压应力，它是有助于表面微小裂纹的封闭，能够阻碍侵蚀作用的扩展，从而提高表面抗腐蚀能力，常州活塞杆厂家，延缓疲劳裂纹的产生和扩大，也能够提高活塞杆的疲劳强度。然后，通过滚压使表面形成一层冷作硬化层，以减少接触面的弹性和塑性变性，从而提高油缸杆表面的耐磨性，避免了磨削引起的灼伤。另外，滚压后，它的粗糙度会减小，有利于提高它的配合性质，降低活塞运动时对密封件或者密封圈所造成的磨损，提高油缸整体结构的使用寿命。

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◆、结构比较简单，但长径比很大，属于细长轴类零件，刚性较差，为了保证加工精度，在车削时要粗车、精车分开，而且粗、精车一律使用跟刀架，以减少加工时工件的变形，在加工两端螺纹时要使用中心架。

◆、在正常使用中，承受交变载荷作用，φ50mm×770mm处有密封装置往复摩擦其表面，所以该处要求硬度高又耐磨。

活塞杆采用38CrMoALA材料，φ50mm×770mm部分经过调质处理和表面渗氮后，芯部硬度为28~32HRC，表面渗氮层深度0.2~0.3mm，表面硬度为62~65HRC。这样使活塞杆既有一定的韧性，广东活塞杆，又具有较好的耐磨性。

◆、在磨削φ50mm×770mm外圆和1:20锥度时，两道工序必须分开进行。在磨削1:20锥度时，要先磨削试件，检查试件合格后才能正式磨削工件。

◆、在选择定位基准时，为了保证零件同轴度公差及各部分的相互位置精度，所有的加工工序均采用两中心孔定位，符合基准统一原则。

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