目前液压支柱再制造的主要工艺方法是电镀。对于只有擦伤、磕伤或局部腐蚀坑的支柱,通过退镀→补焊缺陷→光整表面→镀铬→磨外圆进行再制造。由于手工焊补效率低,而且不适用于大面积损伤的支柱,现在通用的方法是将表面缺陷完全去除后镀铁恢复尺寸,后按煤炭行业标准 MT313-92进行电镀铬和机加工。镀铁成本低,表面镀铬使支柱防腐耐磨,这种方法适合大规模支柱再制造。其工艺流程为:
拆开支柱 →筛选( 检查阀孔) → 校直( 如果弯曲)→磨外圆→除油、除锈→镀铁→镀工业铬→磨外圆( Ra =1.6μm)→质检→装配。
这种方法工艺简单,成本低,存在的问题依然是容易被腐蚀起泡。而且近几年一些企业为了降低成本,用大电流,快速电镀,造成镀层微裂纹产生,支柱使用寿命进一步下降。电镀铬大的问题是产生六价铬,污染环境,烟台活塞杆,现在世界各国都在寻找替代方法。
活塞杆动臂带载不能提升的改进及效果
1.在使用过程中还应注意装载机的正确使用与维护,定期添加或更换液压油,保持液压油的清洁度,加强日常检查和维护。
2.改进液压系统设计。经过多次论证,采用先进的优先阀与负荷传感全液压转向器形式。新系统能够按照转向要求,优先向其分配流量,浙江活塞杆,无论负载大小、方向盘转速高低均能保证供油充足,剩余部分可全部供给工作装置回路使用,从而消除了由于转向回路供油过多而造成功率损失,潍坊活塞杆,提高了系统效率,降低了液压泵的工作压力。
3.优化设计动臂油缸和液压泵造型,降低系统工作压力。通过优化计算,活塞杆,动臂油缸采用标准系列80/4。液压泵排量由10ml/r提高为14ml/r,系统调定压力为14MPa,满足了动臂油缸举升力和速度要求。