活塞杆厂家为你介绍活塞杆的构造组成部分

(1)活塞顶：活塞顶部与汽缸壁、缸盖一起组成燃烧室，它的形状与燃烧室的结构型式有关。四冲程活塞顶部对应于气门部分常制有凹坑，是为避让气门而设计的，活塞顶面上的“IN”字样和二冲程活塞顶面上的“→”箭头，表示活塞的安装方向应分别朝向进气口和排气口方向。

(2)火力岸：也称顶岸，指一道活塞环槽以上的圆柱部位，可缓冲高温高压燃气对活塞环的冲击。为减缓高温燃气带来的热膨胀现象，一般活塞顶岸的直径要比裙部尺寸小约0.2-0.35mm。

(3)活塞环带：由环岸和环槽组成，是活塞组的主要密封区域。同时由活塞顶部承受的高热量中的大部分，也由此传给活塞环，深圳精密活塞杆，再传给汽缸壁，浙江活塞杆，经缸体散热片或冷却液散发掉。活塞环槽侧面与活塞中心线的加工要求较高，其环槽底部与活塞环内圆形成了活塞环的背隙，它是保证活塞组封闭及正常工作的重要部位。

在使用中空心活塞杆活塞环的磨损及处理方法有哪些呢?

空心活塞杆活塞环滑动面大的磨损常出现在汽缸上止点位置，因为该处受高温气体作用，济南活塞杆修复，破坏了油膜，造成易于熔着的条件，从而加速了深圳精密活塞杆活塞环的磨损。通常所谓的正常磨损实际上包含了轻微的熔着磨损和磨料磨损。各道环滑动面磨损量不一样，一道气环磨损量较大，第二道环约为一道的一半左右，油环的磨损量小。

另外，与空心活塞杆活塞环相配合汽缸的材质对精密活塞杆活塞环的磨损也有很大影响。一般来说，配磨材料的硬度差为零时磨损很小，随着硬度差增大，磨损也随之增大。但是，在选材的同时，活塞杆，是在两个零件都有长寿命的前提下，使精密活塞杆活塞环比汽缸更早达到磨损极限，这是因为更换精密活塞杆活塞环比更换汽缸套较经济和容易。

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