了解一下活塞杆会有哪些问题

问题一：双作用单活塞杆液压缸活塞杆螺纹直径和活塞杆关系如何？螺纹直径应怎样选择？

当液压缸在活塞杆伸出时工作，而且其回缩时没有太大负荷的话，那么活塞杆螺纹可以取小一些，一般是为活塞杆直径的60%—70%。但是，如果回缩力很大的话，那么就稍微取大一些了，一般是取65%—80%。

问题二：CRH1制动缸活塞杆伸出制动还是缩回制动？

CRH1制动缸，其活塞杆是缩回制动，当其充气时是制动缓解。

问题三：如何对活塞杆外径进行高精度测量？

活塞杆外径的高度测量，镀硬铬表面处理，我们可以使用激光测径仪来进行。

装载机转斗油缸活塞杆反复弯曲故障分析

　　通过对活塞杆弯曲部位分析以及对该装载机实际作业工况进行quan面观察，发现在动臂zui大举升高度，淮北硬铬表面处理，产斗在转斗油缸作用下前倾撞击动臂抖落物料时，转斗油缸与动臂横梁发生碰撞。进一步检查验证，发现两个转斗油缸缸盖法兰下侧均有碰撞痕迹，两转斗油缸安装部位下方的动臂横梁相应处也发现有碰撞痕迹。显然，两转斗油缸活塞杆弯曲现象发生的直接原因为转斗油缸与动臂横梁发生干涉所致。

　　在装载机工作装置结构设计中，除了必须满足使用性能、技术经济指标、劳动条件等要求外，还必须保证作业时构件间无运动干涉 。而该故障是在运行工作几年后发生的，新车时并未发现有该故障现象，专业硬铬表面处理，由此推断，该故障是在经过长期使用后工作装置部分某些机件结构运动参数发生变化所致。经检查工作装置部分：动臂、连杆、摇臂、铲斗及其铰接支点无变形、开焊、裂纹、移位 、松旷、咬死等现象；再检查动臂提升、铲斗翻转等技术参数指标，发现转斗前倾角远大于设计值45°。

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