问：是什么造成活塞杆的变色

答：变色一般由高温引起，在活塞杆的运行过程中这变化是较为明显的。

　　第1点，液压油存在问题，前面我们说过，液压的选用问题，不同类型的液压油混用，液压油的变质等等都会引起温度升高。

　　第2点，液压活塞杆价位，活塞系统问题，变色问题往往还发生于温差较大的情况下，液压系统如果存在问题容易形成较大的活塞杆部分的温差较大，就需要注意活塞杆的变色问题。

　　第3点，液压活塞杆，密封圈与活塞杆的配合间隙，密封圈在活塞杆上摩擦生热导致温度过高。

压缩机组装活塞和活塞杆的一般要求

   一、活塞环表面应无裂纹、夹杂物和毛刺等缺陷；

　二、活塞环应在气缸内作漏光检查。在整个圆周上漏光不应超过两处；每处对应的弧长不应大于36°，且与活塞环开口的距离应大于对应15°的弧长，但非金属环除外；

　三、活塞环与活塞环槽端面之间的间隙、活塞环放入气缸的开口间隙，均应符合设备技术文件的规定；

　四、活塞环在活塞环槽内应能自由转动；手压活塞环时，环应能全部沉入槽内，相邻活塞环开口的位置应互相错开；

　五、活塞与气缸镜面之间的间隙和活塞在气缸内的内、外止点间隙应符合设备技术文件的规定；

　六、浇有轴承合金的活塞支承面，液压活塞杆供货商，与气缸镜面的接触面面积不应小于活塞支承弧面的60%；

　七、活塞杆与活塞、活塞杆与十字头应连接牢固并应锁紧。

 为了满足所有这些不同的特性和要求，许多制造商使用镀铬的表面光洁度，液压缸活塞杆。活塞杆可因此由高强度碳钢制成，以满足强度要求。高强度钢是常见且相对便宜。容易被机器和焊接。镀铬给出了这种材料有一个良好的液压活塞杆，其余所需的性能。这个过程也被称为镀硬铬或工程镀铬。     加工钢活塞杆，然后镀铬处理，给它一个坚硬，光滑，耐腐蚀的表面光洁度。相比于活塞杆的总直径，价格优惠液压活塞杆，通常只有约0.001“到0.003”的深度镀层厚度实际上是非常小的。 这给出了一个非常坚硬的表面在66-70HRC的顺序。镀铬的活塞杆通常为耐腐蚀性盐水喷雾试验，持续时间测试。使用dw-032催化剂耐腐蚀性盐水喷雾试验，持续时间测试可达500小时。

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