活塞杆的长度如果太短会造成什么影响?

我们可以把活塞杆的外部表面处理干净，仔细观察顶面上的积碳有没有出现堆积的情况，看有没有故障的发生。一般情况下，活塞杆的顶部是允许有薄薄一层的积碳堆积，积碳的颜色应该是黑色或者灰色的，如果积碳堆积的过多，可以擦拭掉上面浮着的积碳，之后如果还是留有比较硬的碳层不好去除的话，就需要去检查汽油的成分是不是含铅量超标了，也有可能是润滑油的质量太差了。

对于活塞杆的长度是不宜过短的，精密活塞杆材料，从设计角度去考虑的话虽然不希望活塞杆承受径向力，但是受到实际结构的限制，活塞杆是必须要承受很大部分的径向外力，因此活塞杆的长度必须要适中，普遍长度是取活塞杆外径的0.7-1.0倍，帮助增加活塞杆的支撑表面积和增大活塞杆的导向作用，从而将磨损率降低，也就提高液压缸的使用年限了。其实活塞杆的质量在很大程度上是决定着液压缸的质量，因此对活塞杆加工的精度要求非常高。

活塞杆的长度过长会造成的影响

 活塞杆就是一种可以运功的部件，将活塞外表清洗干净后，精密活塞杆镀铬修复，目测顶面上的积碳堆积状况，精密活塞杆，看是否有故障发生。正常情况下，允许活塞顶及环岸部分有一层薄薄的积碳，且颜色应呈黑色或灰色。倘若积碳堆积过多，擦掉浮碳后仍留有硬质的碳层难以去除，应考虑检查汽油成分里是否含铅量太多，或者润滑油质量太差。另外，活塞回油孔和裙部不允许有积碳存在。否则应检查汽缸的圆度和活塞环在汽缸内的漏光度，找出机油上窜的原因。但活塞顶面上不得有伤痕，这种伤痕可能是气门碰撞造成，或是连杆大头轴承松旷，或是曲轴主轴承配合间隙过大等原因所致。如果活塞顶面有波摺的变形，可能是由于铝合金材料的活塞在350℃以上产生的热蠕变，多数是由于轻微爆震造成局部温度过高和局部的大压力梯度造成。  

精密活塞杆主要技术参数

规格φ4-φ12φ16-φ50φ50-φ120

长度500-2000mm1000-5000mm1500-5000mm

表面粗糙度Ra0.2～0.4Ra0.4～0.8Ra0.6～0.8

硬度HB220-260

直线度≤0.15/1000

圆度≤0.01mm

全长尺寸差≤0.02mm

镀铬厚度0.02～0.05mm

材料优质中碳钢*45#40Cr或2Cr13、Sus304

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