液力油油量的变化与液压故障

变速器中的液力油不断增多，并伴有液压箱中的液压油不断减少。这种情况一般是工作齿轮泵或转向泵的骨架油封损坏造成液压油进入变速器中所致。若更换油封后，加工活塞杆厂家，仍有此故障，则应检查工作齿轮泵的密封铜套；因为铜套损坏会造成高压油将骨架油封冲破。工作齿轮泵的主动齿轮轴与铜套的配合间隙控制在0.025-0.045mm之间，且不允许有几何形状偏差。(2)变速器中的液力油量不断减少，并伴有液压箱中的液压油油量不断增多。这种情况一般是变速齿轮泵中的骨架油封(PG45×62×12)损坏，液力油被工作齿轮泵吸入所致。(3)变速器中液力油不断减少并伴有发动机油底壳中机油量不断增多①导轮座上密封环及油封损坏，使变矩器内液力油漏入飞轮壳中。

无锡市精恒液压--油缸活塞杆的热处理

　　液压油缸是工程机械液压系统中重要的执行元件，用于执行往复运动，驱动工程机械完成各种功能。活塞杆是液压油缸中连接活塞和工作部件的技术要求较高的关键传力零件，工作过程中需承受较大拉应力，因此，活塞杆必须具有足够的强度、刚度、韧性，同时因使用中受磨粒冲刷，极易产生磨损，还须具有较高的耐磨性。长缸活塞杆采用45钢制造，其加工工艺路线为：锻材（轧材）—下料—调质—校直—机械加工—表面淬火、回火—校直—杆头焊接—机加工—磨削—去应力退火-抛光—镀硬铬—抛光—清洗—装配。活塞杆热处理是保证活塞杆内在质量与力学性能的关键工序，热处理质量的好坏直接关系到整个液压系统的寿命和可靠性，活塞杆，如果热处理不当，造成活塞杆使用过程中早期断裂，轻则损毁其他零件，严重时可能造成整个设备的毁坏与人员伤亡。

活塞杆保护套通过安装在被保护件二端的对中法兰

故障现象：

1、泵车在低压泵送时，换向次数越来越快，活塞杆行程越来越短，且在洗涤室内看不到活塞头；

2、停止泵送，且恒压泵泄油闸阀关闭时，仔细观察两油缸活塞杆，发现右主油缸活塞杆缓慢伸出，左活塞杆不动；

3、恒压泵球阀打开时，活塞杆加工工艺流程图，发现两根主油缸活塞杆均不动；

4、高压泵送时基本正常。

故障分析：根据以上现象，注塑机活塞杆加工厂，在主系统无压力情况下，要使右活塞杆自动向前伸出，只可能是恒压泵压力油进入主系统，进入主系统途径可能有两种：

1、从主油缸后部的小油缸活塞处进入；

2、高低压插装阀处进入。

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