活塞杆装载机动臂反复下沉的诊断

活塞杆 装载机在施工过程中，动臂逐渐自动下沉，且随着油温的升高，下沉量越来越大。根据经验，造成该故障的原因应该在动臂缸或工作装置分配阀上。于是，启动发动机后，让装载机动臂升到高的位置，用起重机将动臂吊住并保持在高的位置。把动臂操纵杆扳至中立位置后，将发动机熄火，然后分别拆下两个动臂缸小腔的油管放入油盆中，再启动发动机，活塞杆，扳动动臂操纵杆至上升位置，适当提高发动机的转速，这时我们清楚地看到左侧动臂缸小腔油管有大量油液流出，而右侧动臂缸小腔的油管几乎没有油液流出。这说明动臂下沉是左侧动臂缸内漏造成的。发动机熄火后，活塞杆加工企业，小心地拆下左侧动臂缸总成，清洗并分解。当拔出活塞杆总成时，发现活塞大腔端的Y形密封圈硬化且在油封唇口处有一层已脱落。清洗并更换全部密封件，活塞杆生产工艺，装复后试机时，动臂自沉现象稍有好转，但仍未彻底清除。

活塞杆主要起什么作用

大家都知道活塞杆是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。活塞杆主要用于液压气动、工程机械、纺织机械，输送机械用的轴心，直线运动用的直线光轴，现在很多的机械上面都有应用到，但是很多人还不知道活塞杆主要起什么作用？

使用活塞杆可以提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高油缸杆疲劳强度。 通过滚压成型，滚压表面形成一层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，油缸活塞杆加工工艺，从而提高了油缸杆表面的耐磨性，同时避免了因磨削引起的烧伤。

液力油油量的变化与液压故障

变速器中的液力油不断增多，并伴有液压箱中的液压油不断减少。这种情况一般是工作齿轮泵或转向泵的骨架油封损坏造成液压油进入变速器中所致。若更换油封后，仍有此故障，则应检查工作齿轮泵的密封铜套；因为铜套损坏会造成高压油将骨架油封冲破。工作齿轮泵的主动齿轮轴与铜套的配合间隙控制在0.025-0.045mm之间，且不允许有几何形状偏差。(2)变速器中的液力油量不断减少，并伴有液压箱中的液压油油量不断增多。这种情况一般是变速齿轮泵中的骨架油封(PG45×62×12)损坏，液力油被工作齿轮泵吸入所致。(3)变速器中液力油不断减少并伴有发动机油底壳中机油量不断增多①导轮座上密封环及油封损坏，使变矩器内液力油漏入飞轮壳中。

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