液力油油量的变化与液压故障

变速器中的液力油不断增多，并伴有液压箱中的液压油不断减少。这种情况一般是工作齿轮泵或转向泵的骨架油封损坏造成液压油进入变速器中所致。若更换油封后，仍有此故障，则应检查工作齿轮泵的密封铜套；因为铜套损坏会造成高压油将骨架油封冲破。工作齿轮泵的主动齿轮轴与铜套的配合间隙控制在0.025-0.045mm之间，活塞杆厂家供应商，且不允许有几何形状偏差。(2)变速器中的液力油量不断减少，并伴有液压箱中的液压油油量不断增多。这种情况一般是变速齿轮泵中的骨架油封(PG45×62×12)损坏，液力油被工作齿轮泵吸入所致。(3)变速器中液力油不断减少并伴有发动机油底壳中机油量不断增多①导轮座上密封环及油封损坏，使变矩器内液力油漏入飞轮壳中。

怎样储存活塞杆?

活塞杆是一种在很多的机械产品中几乎都用到上的一个连接部件，它主要是起到传动和支撑工作的作用。因为成品的活塞杆都是经过很多道的技术处理而成，因此它具有比较好的耐磨性、抗腐蚀性。那么在不需要使用活塞杆时，应怎样储存活塞杆?

　　1、活塞杆在存放前，一般都需要经过调质处理，需要进行高频淬火，必要时还需要进行表面镀鉻，并对镀鉻层进行抛光等。

　　2、在活塞杆储存时，如果您想要密封好活塞杆。应在产品的表面抹上一层液压油或者是其他的润滑油，然后再在外面用一层塑料薄膜进行缠紧就可以了。

　　3、有的活塞杆在存放时，必需要在外部涂上一层油脂，这样不仅可以防止水气浸入，还可以有效防止活塞杆的表面在电镀过程中使氢析集，形成氧气气泡，进而造成镀层结合不牢的情况。

　　4、当液压缸活塞杆应用在机器，而该机器又需要进行长期存放时，为了液压缸活塞杆出现生锈的现象，应把工作装置进行着地放置。而且在该机器存放前，应在液压缸活塞杆外露的金属表面涂上一薄层黄油，然后再把蓄电池的负极接线端子拆下，或者是将蓄电池卸下，然后进行单独存放。

　　以上介绍的四个方面就是我们在储存活塞杆时，所需要注意的事项。我们只有做好了以上的储存工作，就不会出现生锈等情况，就可以有效地保证活塞杆的正常使用。

无锡市精恒液压--油缸活塞杆的热处理

油缸活塞杆由于表面淬火是利用产品自身余热进行回火处理，求购活塞杆，回火温度逐步降低，没有一个完整的回火保温过程，回火时间短，活塞杆修理，应力消除不完全，活塞杆，部分产品中存在较大的残余应力。在后续磨削加工过程中，如果磨削内应力与表面淬火的残余内应力相叠加，当应力值超过材料抗拉强度时，活塞杆表面会产生应力裂纹，如果应力没有超过材料抗拉强度而以残余应力形式存在于产品当中，在后续镀铬或使用过程中因应力重新分配而引起镀层开裂，造成镀铬层产生裂纹。因此，活塞杆镀铬前必须进行退火处理，以消除磨削与表面处理产生的内应力。去应力退火加热温度为200-230℃，保温190min后随炉冷却到160℃出炉空冷。

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