活塞杆的检查

1.宏观检查活塞杆上应无拉痕、擦伤、烧伤等缺陷及表面粗糙度

2.检查测量活塞杆的圆度、圆柱度

3.检查测量活塞杆的表面硬度

4.检查活塞杆的弯曲、检查活塞杆与活塞配合端面的跳动

5.检查活塞杆上螺丝及螺母

6.活塞杆作色探伤和超声波探伤

  活塞杆轻微拉痕、擦伤的修复方法

1.用油石修磨掉拉痕、擦伤

2.用金相砂纸提高活塞杆表面粗糙度

  活塞杆更换条件

活塞杆一般不作修复。当出现下列情况是予以更换

活塞杆磨损达到0.30mm

活塞杆表面严重拉伤、烧伤

活塞杆弯曲度值超过0.10mm

活塞杆表面硬度低于HRC50

活塞杆一般采用哪种焊接方式?

相信大家应该都知道，成品的活塞杆都是需要经过锻造、电镀、焊接等多道工序才形成的。而焊接就是活塞杆加工过程中的一道工序，它的好坏直接影响活塞杆的加工质量。那么您知道活塞杆一般采用哪种焊接方式吗?

　　其实，在活塞杆加工过程中，活塞杆，其采用的焊接方式都是摩擦焊，它是一种通过焊界面的摩擦使界面的分子扩散和再结晶而实现焊接的固态焊接方法。在近几年来，摩擦焊这一种焊接方式以其优质、高效、节能、无污染等的技术特色，深受制造业的重视，气缸活塞杆，主要因为它具有以下优点：

　　1、安全环保。

　　活塞杆加工过程中采用的摩擦焊这种焊接方式，是非常地安全环保的，因为它无任何声、光、气、辐射污染。

　　2、焊接效率高。

　　摩擦焊的焊接效率比较高，它可以在两三分钟焊接一支，而且焊接出来的质量稳定、一致性好。

　　3、焊接成本低。

　　摩擦焊这种焊接方式在活塞杆加工过程中，不需要使用任何的焊剂，只需要消耗一点电费就可以了。

无锡市精恒液压--油缸活塞杆的热处理

油缸活塞杆由于表面淬火是利用产品自身余热进行回火处理，回火温度逐步降低，没有一个完整的回火保温过程，回火时间短，应力消除不完全，部分产品中存在较大的残余应力。在后续磨削加工过程中，如果磨削内应力与表面淬火的残余内应力相叠加，当应力值超过材料抗拉强度时，活塞杆表面会产生应力裂纹，活塞杆安装方法，如果应力没有超过材料抗拉强度而以残余应力形式存在于产品当中，在后续镀铬或使用过程中因应力重新分配而引起镀层开裂，造成镀铬层产生裂纹。因此，活塞杆镀铬前必须进行退火处理，以消除磨削与表面处理产生的内应力。去应力退火加热温度为200-230℃，保温190min后随炉冷却到160℃出炉空冷。

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