活塞杆修复方法：

活塞杆表面有轻微的划伤后，如不出现漏油的现象可忽略不计，但一定要引起重视，对液压系统进行清理，更换液压油及过滤芯；活塞杆表面可以进行抛光修复，减震器活塞杆修复，不影响使用性能。

活塞杆表面有严重划伤或是碰伤后，单独进行表面抛光已达不到修复要求，那就要对活塞杆表面进行从新电镀处理。首先，需要把活塞杆存在的镀铬层进行褪镀处理，减震器活塞杆，褪镀后对活塞杆表面进行镀前抛光，进行重新电镀；电镀完毕再进行镀后抛光。

油缸中的活塞杆是用什么材料？

活塞杆通常都用45钢制造。有较大冲击力、重载荷传动时，用40Cr钢制造。这是为了保证活塞杆有足够的工作强度。活塞杆一般都设计成圆柱体，减震器活塞杆材质，如果直径较大，可用空心活塞杆。用45号无缝钢管制造。精加工后的活塞杆表面粗糙度Ra应不大于0.65μm。 为了提高活塞杆的抗腐蚀能力，杆的工作表面可镀硬铬（硬铬表面处理技术可找无锡市精恒液压元件有限公司）。活塞杆与端盖上导向套采用H8/f9配合。

无锡市精恒液压元件有限公司专业生产精密长轴(活塞杆)Φ16-Φ200、长度200mm-11000mm、采用精密冷拔、剥皮、精磨和高精度抛光的先进工艺制造，各项技术指标均符合并超过国家标准。

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液压缸早期发生活塞杆外泄漏的原因分析

统意见认为，造成液压缸早期活塞杆外泄漏的主要原因密封圈失效和油液污染。通过对市场因活塞杆外泄漏退回的液压缸拆检，确实发现密封圈出现不同程度的磨损、划伤、老化等现象，从液压缸密封圈失效的实际检测情况来看，主要原因如下：

活塞杆表面碰伤

装载机在起升过程中，由于铲斗的运动，使斗内物料滑落，砸在伸出的活塞杆表面上，减震器活塞杆厂商，造成活塞杆表面出现微小凹坑，增大了密封圈与活塞杆的摩擦力，使密封圈磨损失效。目前这已成为液压缸早期活塞杆外泄漏的主要问题之一。

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