活塞杆断口形貌检查分析
由图1活塞杆整体侧面形貌可以看出,活塞杆整个长度的较粗部分(直径φ110 mm)表面打磨光亮,左端变径小头段的侧表面明显可见加工痕迹,未发现表面热处理迹象。活塞杆断裂部位在变径小头的连接螺纹处,即在与螺帽连接的2~3螺纹扣处,参见图2。由图2活塞杆断口形貌可以看出,断口大部分区域比较平整,中臂活塞杆,在断口平面的下侧有一个凹进的后撕裂断面。活塞杆整个断口宏观形貌符合疲劳断口的形貌特征。
虽然从设计思想的角度考虑不希望活塞杆承受径向力,但受实际结构的限制,液压缸的活塞杆不可避免地要承受相当部分的径向外力。为此,液压缸活塞的长度必须适当,一般取活塞杆外径的0.7~1.0倍。以增加活塞杆的导向作用和加大支承表面积,从而达到降低磨损、提高液压缸使用寿命的目的。
液压缸的质量很大程度上取决于活塞杆的质量,因此对于活塞的加工应要求有足够精度的形位公差。一般说来,活塞杆,活塞外径、内孔的圆度、圆柱度误差不能大于其尺寸公差的一半;活塞杆外径对内孔及密封沟槽的同轴度公差要在0.02mm以内。一般要求液压缸的端面对液压缸轴线的垂直度公差要小于0.04mm/100mm。
以上就是介绍为什么液压缸活塞杆长度不宜过短的原因。
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活塞杆加工,一直都是困扰着很多制造活塞杆工作人员的一个问题,因为活塞杆加工对于材料的要求以及加工的技术要求都比较高。若是这两者做不好的话,中空活塞杆,将会对活塞杆的产品质量以及使用寿命产生直接的影响。上次精恒液压已经为大家介绍了精密活塞杆对于材料有什么要求?那么这次就来介绍一下活塞杆用什么材料加工好?
目前,活塞杆加工比较常用的有以下两种材料:
1、45#钢
在一般情况下,如果活塞杆的负荷不是很大,通常都会使用45#钢来进行制造。因为45#钢是为常用的一种中碳调质结构钢,具有较高的强度和较好的切削加工性,特别是当它经过了适当的热处理后,可以获得一定的韧性、塑性和耐磨性,因此它是活塞杆加工为常用的材料之一。
2、40Cr钢
若活塞杆在负荷比较大的情况下,一般会使用40Cr钢进行制造。因为40Cr钢是一种中碳调质钢,淬透性好、低温冲击韧性。特别是当它经过调质后,能具有良好的综合力学性能,硬度大概可以达到32-36HRC之间,即大概301-340HB之间,这样,可以保证活塞杆能拥有足够的工作强度。因此,优质活塞杆,使用40Cr钢制造而成的活塞杆,常被用于较大冲击力、重载荷传动要求大的活塞杆中。
以上所介绍的内容,就是活塞杆加工比较常用材料。但是,除了这两种材料外,GCr15钢、Sus304……等,也是用于制造活塞杆加工材料。因此,活塞杆加工用的材料,主要还是要根据自身的需求来进行选择,因为不同的材料,在某些方面或者是某些性能上,也会有着不同于其他材料所具备的一些优势。