液压缸早期发生活塞杆外泄漏的原因分析

统意见认为，造成液压缸早期活塞杆外泄漏的主要原因密封圈失效和油液污染。通过对市场因活塞杆外泄漏退回的液压缸拆检，确实发现密封圈出现不同程度的磨损、划伤、老化等现象，从液压缸密封圈失效的实际检测情况来看，主要原因如下：

活塞杆表面碰伤

装载机在起升过程中，由于铲斗的运动，使斗内物料滑落，砸在伸出的活塞杆表面上，造成活塞杆表面出现微小凹坑，增大了密封圈与活塞杆的摩擦力，使密封圈磨损失效。目前这已成为液压缸早期活塞杆外泄漏的主要问题之一。

无锡市精恒液压--油缸活塞杆的热处理

调质处理　　

调质处理的目的是使活塞杆具有强度、硬度、塑性、韧性良好匹配的综合力学性能，内部组织为均匀细小的回火索氏体，为后续表面淬火作好组织准备。长缸活塞杆长度达3800-4200，直径为Φ90-Φ110mm，因此其加热设备采用150KW的井式电阻炉或600KW悬挂式连续电阻加热炉，活塞杆，温度分上下两区控制。热处理工艺参数： 在井式炉中一炉悬空装4支，气缸活塞杆，淬火加热温度为830±10℃，保温160min后分2次出炉淬火，每次淬2支，采用循环冷却水冷却，淬火冷却时上下摆动，以保证zui大限度的冷却均匀，冷却到100℃左右（杆冒蒸汽但不起泡）出水入井式回火炉回火。然后4支一次采用550±10℃加热、保温190min回火后水冷。

液压缸活塞杆拉伤的修复工艺

　　1、在粗模的内壁上涂一层薄薄的红印油，将粗模紧靠在液压缸活塞杆的待修部位上沿着轴线进行往复地磨合几次，然后再将细锉把活塞杆上较重的红印进行锉掉。如此反复修锉，后留0.04-0.07mm的加工余量就可以了。

　　2、在完成以上步骤后，应用320目的砂条蘸煤油配合精模，把液压缸活塞杆修磨到规定的尺寸大小，后再用砂布背面，蘸一些煤油进行手工抛光就可以了。

　　注意：

　　在液压缸活塞杆拉伤的修复过程中，液压活塞杆，要求其填料与母材必须要结合牢固、平滑。而且在这个过程中使用的调料也必须要耐用并且要易于手工加工，这样的话，焊缝成型才会美观。

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