在一般的情况下，活塞杆毛坯适宜选择38CrMoAlAn的合金结构钢。那么什么是38CrMoAlAn的合金结构钢呢？

38crmoal是高级氮化钢，主要用于具有高耐磨性。高疲劳强度和相当大的强度。热处理后尺寸精zhun的氮化零件，或各种受冲击负荷不大而耐磨性高的氮化零件，如镗杆、磨床主轴、自动车床主轴、蜗杆、精密丝杆、精密齿轮、高压阀门、阀杆、量规、样板、滚子、仿模、气缸体、压缩机活塞杆，汽轮机上的调速器、转动套、固定套，橡胶及塑料挤压机上的各种耐磨件等。因为这种38CrMoAlAn的合金结构钢在通过调质处理和表面渗氮后，可以获得很高的心部强度、优良的耐磨性以及耐疲劳性能。

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在活塞杆的工作过程中，有时候不知道是因为什么原因，导致活塞杆经常发生损坏，经常需要停下来，对其进行检查。这样，不仅会影响正常工作的进行，而且活塞杆经常损坏的话，还会在一定的程度上缩短它的寿命。那么活塞杆经常损坏，是怎么回事?应该怎么解决呢?

导致活塞杆经常损坏的常见原因如下：

　　1、在安装气缸和中体时，同心度没有达到规定的标准。

　　2、有可能是因为工艺气体中含有大量的带液，让活塞杆由于遭受气缸液的冲击后，导致在死点间隙的位置被拉断了。

　　3、在进行加工活塞杆螺纹时，由于螺纹的底角设置地比较小，所以导致造成活塞杆出现跑偏现象，从而发生损坏。

　　4、有可能是由于气缸及缸座设计不合理，使缓冲器的位置距离气缸比较远，导致排气体得不到应有的缓冲，使气缸开始震动时也连带着活塞杆一起震动，后使活塞杆和十字头同心度产生偏差，导致活塞杆出现损坏。

　　解决方法：

　　1、在安装气缸和中体时，要确保同心度达到规定的标准，并且在气缸和中体两者的中心线没有留下夹角。

　　2、在进行加工前，避免工艺气体中带液的含量过大。

　　3、在加工活塞杆螺纹时，一定要留有合适的底角设置地，不要太小也不要太大。

　　4、要选择合理的气缸以及缸座设计，确保其缓冲器的位置在对的位置上面。

　　以上所介绍的内容，就是导致活塞杆经常发生损坏的常见原因及解决方法。我们只有在通过了解了活塞杆经常损坏的原因后，才可以在平常的使用中，尽量地避免、减小此类原因的发生，从而让活塞杆得到更加长久的应用。

用过不锈钢活塞杆的朋友应该都知道它可以在哪些方面来进行应用，像是汽车的制造中，液压气动和机械中都会用到旌越机械活塞杆。这个不锈钢活塞杆他是经过滚压来进行加工的，因为他的表面有残留的应力，所以会很好的来让裂纹进行封闭，进而防止他受到侵蚀。进而把他的抗腐蚀能力进一步的得到提高，这样他也可以很好的来把裂纹给扩大，同时强度也会有所提高。

经过滚压，在滚压的表面会有一个硬化层，这样可以很好的来减小磨削的弹性和塑性，这样就可以把油缸杆的外表的耐磨性来进行提高，进而也防止因为磨削而出现的烧伤。在经过滚压以后，他原本粗糙的表面会变小，还可以很好的把油缸的寿命进行提高。当然了油缸活塞杆他的磨损会很大程度上的减少。

滚压它其实还是比较有效的，油缸杆的表面会把硬度更好的来进行提高，疲劳强度也能够进行提升，同时油缸的寿命也能够很好的来进行提高。

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