针对活塞杆直线轴，其问题学习

问题一：注塑机比例流量控制阀直线轴，其作用是什么？

注塑机比例流量控制阀直线轴，其主要是起到流量控制这一作用。

问题二：直径120长1200的活塞杆在精加工时留多少余量镀铬以后磨削，其镀层厚度是多少？

直径120长1200的活塞杆在精加工时，一般留有余量是为0.25—0.3mm。其镀层厚度，则为0.04—0.06mm。

问题三：60吨液压柱塞油缸缸体内径90活塞杆直径50，活塞大头部和缸体配合间隙多少合适？

关于这个，还需要看使用的是什么密封件，精密导轴批发，不过一般来讲，0.3—0.4mm这一范围就可以满足了。

活塞杆上，哪些重要的遗漏了？

1.气缸中的活塞杆，怎样来进行工作的？

气缸中，当活塞承受气压所产生的推力或拉力时，其作用就会直接加在活塞杆上，精密导轴，再通过活塞杆与负载的连接，使其能够进行来回运动。

2.活塞杆长度，其应怎样来算呢？

活塞杆长度的计算，在油缸内，则包括了导向套的长度等。而在油缸外，精密导轴生产厂家，则包括了与其它设备相连的部分。

3.一般活塞杆表面高频淬火前应调质，可以用正火代替调质吗？

这个，一般是不允许代替的。

装载机转斗油缸活塞杆反复弯曲故障分析

　　通过对活塞杆弯曲部位分析以及对该装载机实际作业工况进行quan面观察，发现在动臂zui大举升高度，产斗在转斗油缸作用下前倾撞击动臂抖落物料时，转斗油缸与动臂横梁发生碰撞。进一步检查验证，发现两个转斗油缸缸盖法兰下侧均有碰撞痕迹，两转斗油缸安装部位下方的动臂横梁相应处也发现有碰撞痕迹。显然，两转斗油缸活塞杆弯曲现象发生的直接原因为转斗油缸与动臂横梁发生干涉所致。

　　在装载机工作装置结构设计中，除了必须满足使用性能、技术经济指标、劳动条件等要求外，还必须保证作业时构件间无运动干涉 。而该故障是在运行工作几年后发生的，新车时并未发现有该故障现象，由此推断，该故障是在经过长期使用后工作装置部分某些机件结构运动参数发生变化所致。经检查工作装置部分：动臂、连杆、摇臂、铲斗及其铰接支点无变形、开焊、裂纹、移位 、松旷、咬死等现象；再检查动臂提升、铲斗翻转等技术参数指标，发现转斗前倾角远大于设计值45°。

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