液压活塞杆无裂纹硬铬工艺

   多相位

   多相存款可以任意组合的无裂纹或微裂纹。通常，多相存款，有一个无裂纹的面和微裂纹的表面。操作参数：由烟台电镀技术研究所du家研制，执行保密协议后提供详细的工艺操作数据。

   以下列出将要使用的基本的工艺条件。

   实验方法：

   实验基体材料为活塞杆，材质45#钢。加工后表面Ra为0．8μm。

   电镀工艺流程为:除油→清洗→弱浸蚀→清洗→预热→阳极腐蚀→无裂纹镀铬→除氢。

   工艺：

   铬酐250g/l

   硫酸2.5g/l

   三价铬2-7g/l

   无裂纹镀铬添加剂：20ml/l（烟台电镀技术研究所研制）

   通过添加无裂纹镀铬添加剂。镀层裂纹数为零，金相实验显示微裂纹为零，符合卡te彼勒及日本欧盟要求。

   耐腐蚀实验，盐雾大于750小时。

问题：液压缸活塞杆通常是用什么？其表面处理的工艺是什么？

液压缸活塞杆，淮北活塞杆，其一般是用45#钢这种材料制成的，其表面是进行调质处理，还有就是车削、磨削以及镀铬等处理。

问题：活塞杆载荷应怎样来计算？

比如：往复式活塞压缩机活塞直径为200mm，活塞杆直径为45mm，进气压力为0.8MPa，烟台活塞杆厂家，排气压力为4.5MPa，活塞杆的允许杆载为172123N，是为一级压缩，那么是否超载呢？

根据上述这些数字，我们可以进行的计算是：

活塞顶面半径：R=200/2=100mm=0.1m

活塞顶面积：S=3.14*0.1*0.1=0.0314平方米

活塞杆zui大受力：F=4.5MPa* 0.0314=141300N

因为活塞杆zui大受力的数值是小于活塞杆允许杆载数值的，所以它没有超载

活塞杆，一个对很多人来说很陌生的概念，但其实活塞杆无处不在，比如我们每天乘坐的地铁、公交，每次开门发出的“声音”都是它产生的。活塞杆的应用范围很广，但是很多不了解它的人不知道它的作用和用途，下面就为大家普及一下:

活塞杆的主要作用是提供生产过程中所需的气体，达到节能减排的效果，为工厂节约成本。

活塞杆还有很多用途:

(1)作为气动动力，如气动工具、气动扳手、气动镐；

(2)用于纺织工业，浙江活塞杆，代替梭子的作用；

(3)用于装瓶和管道输气，如的长途运输或二氧化碳的装瓶；

(4)在化学工业中用于气体的合成或聚合，从而生产聚乙烯；

(5)用于风洞实验、矿井通风和金属冶炼；

(6)用于打捞沉船和给轮胎充气；

(7)用途。

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