活塞与活塞杆的连接结构

活塞与活塞杆的连接结构可分为整体式和装配式，装配式又有螺纹连接、半环连接、弹赞挡圈连接和锥销连接等类型。液压缸在一般工作条件下，活塞与活塞杆采用螺纹连接。但当工作压力较高或载荷较大、活塞杆直径又较小的情况下，活塞杆的螺纹可能过载。另外工作机械振动较大时，固定活塞的螺母有可能振动，因此需要采用非螺纹连接。活塞杆的主体结构和端部连接结构。

活塞必须和缸体准确的贴合

   活塞杆连接在一个高强度的钢活塞杆上，活塞杆的另一端与连接活塞端。通常采用了表面硬化或者镀铬杆方式，使它的表面的处理的是十分细腻，保证密封效果的长时间使用。活塞必须和缸体准确的贴合，每个部份都是经过严格的柱体，而且海是经过精密处理的，供应精密导轴，以产生平滑的输出运动。小型液压缸的缸筒采用无缝钢管，根据工作压力不同，可选用不同壁厚的钢管，其内径加工精度高，结构紧凑，重量轻，安装连接方式多样。且有低速性能好和缓冲性能稳定的优点，压力范围在3.5-21MPA，广泛应用于机床、轻纺、塑料和农业等机械设备的液压系统中。

活塞杆主体结构有实心和空心两种

实心活塞杆用在杆径较小的场合，精密导轴，当杆径较大时，供应精密导轴厂家，为了减轻重量，将活塞杆做成空心的。空心活塞杆的一端留有气孔，使焊接和热处理时能排出热气。活塞杆端部与工作机械的连接结构，根据不同的使用要求。主要有以下几种形式：焊接式单耳环；整体式单耳环；光滑端部；双耳环；球头；外螺纹连接；内螺纹连接。活塞的材料通常采用钢，耐磨铸铁，灰铁HT15-33， HT20-40和铝合金等。

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