【精恒液压】起重机液压缸活塞杆的修复案例

（1）车一个外径185mm、内径125mm、长150mm的圆筒当靠模（活塞杆外径125mm），沿轴线锯开，一个为粗模，另一个为精模。

（2）在粗模内壁涂上一层薄薄的红印油，接着将粗模紧靠在活塞杆待修部位上沿轴线往复磨合几次，然后用细锉将活塞杆上较重的红印锉掉。如此反复修锉，后留0.04-0.07mm的加工余量。

（3）再用320目的砂条蘸煤油配合精模将活塞杆修磨至规定尺寸。

（4）zui后用砂布背面蘸煤油进行手工抛光。经测量，zui大误差仅为0.03mm。

该起重机修复后，经过一年半的使用，变幅液压缸始终没有出现过外漏现象，同时活塞杆光滑、无锈斑。

在活塞杆的种类中，有一种是为空心活塞杆，其与普通的活塞杆相比，其内部是中空的，因此它是可以用在一些有特殊要求的油缸中的。那么，对于这种活塞杆，我们对其有多少认识与了解呢？这也是大家急切想要知道的。所以，针对这一问题，下面小编就来展开其具体讲解，好让大家能够进一步来学习和了解它，增加自己这方面的知识量。

1.干式空心活塞杆中，其中间钢管与两端轴段是怎样来连接的？

答：干式空心活塞杆中，其钢管与两端轴段一般是通过焊接来进行连接的，并且其焊接变形是比较小的，是可以忽略掉的。

2.端部法兰液压缸筒直径100，活塞杆直径60，行程为200，那么活塞杆是空心的话，会影响到液压缸质量及其耐用性能吗？

答：对于这一问题，其还要考虑到活塞杆的壁厚、负载大小，因为如果负载大而壁薄的话，那么活塞杆就容易出现变形。所以说，这一问题不好回答。而且，其直径不大的话，建议选用实心比较好。

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【精恒液压】活塞杆必须进行表面处理

活塞杆是压缩机的重要零件之一，它在高温、高速、干摩擦和易被腐蚀的环境下工作。

    目前，国内压缩机活塞杆局部表面强化处理技术，主要有等离子喷涂WC涂层、镀硬铬和离子氮化等，存在处理成本高，环境污染严重，操作工艺复杂等缺陷。因此，迫切需要研发一种不但具有优良耐磨耐蚀性能，而且具有良好工艺性、低廉和环保特性的技术取而代之。

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