造成活塞杆出现严重损伤的常见原因：

　　1、活塞杆的使用时间过长，导致其因过度疲劳而发生断裂。

　　2、在对于活塞杆进行加工螺纹时，德阳活塞杆，其螺纹底角设置地偏小。

　　3、在气缸内带有较硬的物体，导致活塞杆在运行的过程中，出现死点和间隙之间发生严重的拉断现象。

　　4、工艺气体含有大量的液体，导致活塞杆和气缸液之间发生液击的现象，从而导致活塞杆在死点间隙的位置时，出现较为严重的拉断。

　　5、在对十字头体或者是垫片进行调整时，由于整个加工的精度过低，而平行的度又超出了偏差，而导致活塞杆出现严重的完全和应力的损坏。

　　6、在对气缸和中体安装时，同心度没有达到规定的标准，然后导致气缸和中体两者的中心线留下夹角，这样活塞杆和十字头在运行的时候，就比较会容易造成弯曲应力。

通过哪些内容来深刻认识活塞杆？

   1.活塞杆的连接方式，对活塞而言，是否有多种选择？以及，活塞杆和活塞，这两个能否是一体的？

   活塞杆的连接方式，如果是对活塞的话，那么，是有多种连接方式的，比如法兰连接、半环连接、螺纹连接、拉杆连接以及焊接连接等。至于，东莞活塞杆厂家，活塞和活塞杆，是可以做成一体的，而且，还有对称和不对称之分。

     2.活塞杆上，对于涂层，一般是有哪些？以及，气缸中的活塞杆，通常是采用哪一种材质？

    活塞杆上，对于涂层，无锡活塞杆厂，一般来讲，是为高硬度的耐磨涂层，而且，在尺寸准确度和表面光洁度上，广州活塞杆厂家，是要达到规定要求的。而在气缸中，活塞杆所使用的材质，通常情况下，是为40Cr或45号钢，并且要进行表面镀铬处理。

浅谈关于活塞杆的材料选择

① 活塞杆通常都用45钢制造。有较大冲击力、重载荷传动时用40Cr钢制造。这是为了保证活塞杆有足够的工作强度。

② 活塞杆一般都设计成圆柱体，如果直径较大可用空心活塞杆。用45号无缝钢管制造。

③ 活塞杆制造时，毛坯应先经锻造、机械粗加工后调质处理，硬度HB=230～250。调质的目的是为了改善机械加工性能和提高材料的工作强度。

④ 精加工后的活塞杆表面粗糙度Ra应不大于0.65μm。

⑤ 为了提高活塞杆的抗腐蚀能力，杆的工作表面可镀硬铬。 ⑥ 活塞杆与端盖上导向套采用H8/f9配合。

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