活塞杆的加工技术要求主要包括以下方面：

　　1、活塞杆与导向套的配合应为H8/h7或者是H8/f7。

　　2、圆度与圆柱度的公差应不大于直径公差的一半。

　　3、活塞杆的外圆粗糙度一般以0.1--0.3um的范围为宜。

　　4、要保证轴颈对支承轴颈的同轴度要求，否则会影响到传动精度。

　　5、安装活塞的轴间端面与活塞杆轴线的垂直度公差应不大于0.04mm/100mm，活塞杆，并且还要保证活塞安装不产生歪斜。

　　6、如果轴径是与传动件相配合的情况下，常州活塞杆厂家，那么活塞杆的表面粗糙度为Ra2.5—0.63um。如果轴径是与轴承相配合，佛山空心活塞杆，其表面粗糙度则为Ra0.63—0.16um。

　　7、安装活塞的轴颈与外圆同轴度的公差不应大于0.01 mm，而且还要保证活塞杆外圆和活塞外圆的同轴度，避免活塞与缸筒、活塞杆和导向的卡滞现象。

活塞杆的表面处理

我们在生产活塞杆的过程中，为了增强他们在某个方面的性能，实际上这个表面加工肯定是不能缺少的，但是一般在这个方面它也不是随便进行的，如果在方式上面或者是量上面控制不到位的话，实际上这个带来的影响反而是不利的，今天小编就来和大家说说在表面处理的时候，一般需要注意什么问题，首先我们知道的是，宁波活塞杆，这个成分的选择是非常关键的，因为我们在使用活塞杆的时候，如果阻力过大的话，它的操作是非常不方便的，所以我们肯定是在这个减少阻力上面做文章，像是铬元素，这个就是非常好的选择，如果我们可以在这个活塞杆上面镀铬的话，实际上不仅仅是在阻力上面有改善，而且能够起到相应的防护作用，因为毕竟它也是金属材质，所以氧化以及上锈的可能性都比较高，其次就是在量上面的控制，我们需要明白的是，它在这个方面肯定不是越厚越好的，具体还要看实际情况。

气缸活塞杆连接与密封应做好以下方面：

　　1、如果气缸活塞杆的缸筒与缸盖的连接是按照来主体来连接的话，那么这种连接方式可以有很多种，例如拉杆式、螺栓连接、卡环、螺钉式、钢筒螺纹……等。

　　2、由于有气缸活塞杆的连接与密封，可以在一定的程度上影响到气缸活塞杆的性能和使用寿命的。因此，在选择的时候要用合适的连接与密封装置，这样可以保证气缸活塞杆正常的工作运作。

　　3、对于活塞与气缸筒之间的密封，可以通过采用两个Y型密封圈，其余的摩擦副则使用O型密封圈来进行密封。因为Y型密封圈密封的使用寿命长，且摩擦阻力较O型圈大;而O型密封圈的安装后，会比被密封表面的内径大，结构比较简单，且摩擦阻力小。

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