在使用中,压缩机活塞杆会发生断裂,活塞杆,其中主要断裂的部位是与十字头连接的螺纹处以及紧固活塞的螺纹处,此两处是活塞杆的薄弱环节,长沙活塞杆,如果由于设计上的疏忽,制造上的马虎以及运转上的原因,断裂较常发生。
若在保证设计、加工、材质上都没有问题,则在安装时其预紧力不得过大,否则使大作用力达到屈服极限时活塞杆会断裂。在长期运转后,由于气缸过渡磨损,对于卧式列中的活塞会下沉,从而使连接螺纹处产生附加载荷,再运转下去,有可能使活塞杆断裂,这一点在检修时应特别注意。此外,由于其它部位的损坏,浙江活塞杆,使活塞杆受到了强烈的冲击时,都有可能使活塞杆断裂。
对于往复活塞式压缩机的维修与保养方面的常识比较多,通常我们都是按照经常用的小修、中修、大修方法去进行检修计划,这三种方法比较常见也是经常用的。需要补充说明的是往复活塞式压缩机组的检修方面的问题,由于压缩机要求耐磨、耐热、耐腐蚀、韧性强的易损件比较多,有些使用单位以自己的材料fang出来满足急需,多数不能耐久,也成为事故的原因。因此,在设备上尽量使用正规生产的零部件,以减少压缩机的检修率与事故率。 对于压缩机的保养也分为三个等级。三级保养内容与小修基本相同,一级保养则是每天必须进行的工作,保证压缩机正常的运转和工作环境的政界。二级保养是在压缩机停机时进行的,主要的目的是给压缩机定期除尘,和对于压缩机主要零部件的清洗与消除缺陷和隐患。
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法兰式连接结构与螺纹式连接结构的比较大部分的大型往复活塞压缩机,其活塞杆与十字头的连接都采用液压拉伸的方式来上紧连接螺母。而采用液压拉伸方式来上紧螺母,主要是靠液压加载后连接螺柱产生一定量的弹性变形,
在2个连接件间产生间隙,通过螺母的旋转,消除间隙。当此间隙消除后,螺柱的弹性变形依然存在,形成必要的预紧。因往复活塞式压缩机的载荷带有一定的冲击性,若在此冲击载荷下产生的弹性变形量大于安装预紧时所产生的变形量时,螺母易发生松脱。图1所示的结构因产生的弹性变形量太小,故采用此结构的机组曾发生过若干次螺母松脱的故障。
活塞杆材料与质量大多与活塞杆材料的性能有关,相对的与活塞杆的应用方面有关。那么活塞杆的材料与质量之间的关系是如何的呢?
活塞杆材料与质量的关系重点在于活塞杆的能够承受的负荷和强度。以下文字精恒液压元件就来说说“负荷与材料的关系”
其实要明白符合于材料的关系在明白强度与材料的基础上应该更好理解,强度是实现负荷的有效方式。其中活塞杆载荷较大的话就需要使用40Cr为材料一般使用45#钢。但是其中有一类需要注意,那就是空心活塞杆。并不是说它的负荷要求就降低。而是为了节省材料。在相同的外力矩情况下,选用空心活塞杆要比实心活塞杆省材料,另外他的抗扭能力更强,能够承受较大的外力矩。
活塞杆材料的作用就是能够在受到冲击、载荷传动的过程中能够具有足够的工作强度,使活塞杆能够安全稳定的满足需求。而活塞杆的质量通常体现在载荷和强度方面,其他工艺能够提高强度满足负载需求,但基本是材料为基础。