活塞杆为什么要镀铬?

　　活塞杆由于可以通过高强度碳钢所制成，以此来满足强度要求，然后再经过镀铬，无锡活塞杆，给它一个坚硬，光滑，耐腐蚀的表面光洁度。

　　铬电镀是一个复杂的电化学过程。它涉及浸渍在铬酸加热的化学浴中，待镀的组件，东莞活塞杆，电电压，然后通过这两个组分和液体化学溶液施加。在经过一个复杂的化学过程以及经过一段时间后，就会发生缓慢施加一薄层铬的金属表面。

　　通过镀铬后，活塞杆的镀层硬度可以高达HV1100，且镀层平滑、厚度均匀，分散能力强，让它对某些方面都能得到很大的提高。

不锈钢活塞杆检修主要包括以下方面：

　　1、当活塞杆出现无弯曲的现象时，先使用进口轴承外圆磨床进行直接磨修。

　　2、若不锈钢活塞杆擦伤、划痕时，可以先使用锉刀将磨伤、结瘤处当心锉净，然后再用油石悄悄打磨润滑。

　　3、不锈钢活塞杆在进行加工完毕以后，应该停止水压实验。一般情况下，水压普通为大的工作压力的L 5 倍。

　　4、不锈钢活塞杆支承面巴氏合金层零落时，可采用重新浇注或焊补后精车并留一定加工余量.以便装配时刮研。

　　5、在进行重新装配活塞杆以及活塞组件时，活塞杆，应该先检查一下卡环周围是否有金属余屑堆积以及卡环槽口是否变形等。

　　6、当分解发动机取出气缸体后，应先不忙擦洗活塞，应是应该先看活塞的外表面，从而获得活塞实际运行状况的部分信息。

活塞杆的加工技术要求主要包括以下方面：

　　1、活塞杆与导向套的配合应为H8/h7或者是H8/f7。

　　2、圆度与圆柱度的公差应不大于直径公差的一半。

　　3、活塞杆的外圆粗糙度一般以0.1--0.3um的范围为宜。

　　4、要保证轴颈对支承轴颈的同轴度要求，否则会影响到传动精度。

　　5、安装活塞的轴间端面与活塞杆轴线的垂直度公差应不大于0.04mm/100mm，并且还要保证活塞安装不产生歪斜。

　　6、如果轴径是与传动件相配合的情况下，那么活塞杆的表面粗糙度为Ra2.5—0.63um。如果轴径是与轴承相配合，其表面粗糙度则为Ra0.63—0.16um。

　　7、安装活塞的轴颈与外圆同轴度的公差不应大于0.01 mm，而且还要保证活塞杆外圆和活塞外圆的同轴度，避免活塞与缸筒、活塞杆和导向的卡滞现象。

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