解读车里的减震器他的活塞杆为什么会疲劳？

可能开车的朋友会有这样的感觉，在开车的时候，减震器里的精恒液压活塞杆他不但要受到轴向力的作用，他还会受到侧向力的作用。这个时候其实是很容易有弯曲疲劳出现的。简单来说就是偏摩现象。那么具体导致这个情况的原因是什么呢？

在减震器里面，活塞杆他可是非常重要的，他的作用就是减小车子的振动，这样可以保证汽车在驾驶的是更加的稳定和舒服。当然了因为车速的加快，车子的稳定性就越发显得重要，这也对博大液压气动活塞杆的设计者有了更大考验。

我们可以利用前悬架系统来进行建模，然后对减震器和活塞杆进行分析，看看他的车轮平面还有车轴平面的受力。我们还可以用Workbench来对活塞杆他的偏摩所产生的应力进行计算，然后在用S-N曲线以及Goodman来进行修复。这样我们就可以看出在不一样的载荷中活塞杆他的疲劳度是多少。结果显示，疲劳的破坏部位他在活塞杆的中部会有一个焊接的位置，这就和实际的位置相一致了。

问：活塞杆的质量在哪些方面影响整个设备的运行或者说设备的正常有效、使用寿命长对活塞杆有寿命样的要求？

塞杆的生产精度

　　活塞杆的使用位置是活塞杆在使用中要考虑到生产精度公差，不管是圆度、还是长度。缸的质量很大程度上受到活塞杆质量度的影响。

　　尺寸公差需要满足以下要求

　　活塞外径、内孔的圆度、圆柱度误差不能大于其尺寸公差的一半。

　　粗糙度、同轴度、抗磨要求

　　活塞杆的频繁运动是活塞杆运动粗糙度、同轴度、抗磨要求的关键，目前来说进行镀、滚压成型是非常流行的方法，就同轴度说活塞杆外径对内孔及密封沟槽的同轴度公差要在0.02mm以内。粗糙度Ra0.4-0.7um有的更高。

　　还有一点活塞杆的受力情况

　　在很多时候活塞杆出现的问题比如断裂都可能与活塞杆的受力情况有很大的关系。活塞杆的所有的径向力是影响较大的一种，径向力使活塞杆的长度受到限制，同时呢也影响活塞的长度，在通常情况下为活塞杆外径的0.7到1倍左右。

不锈钢活塞杆的设计注意事项有：

(1)不锈钢活塞杆的具体用途，以及其工作环境和条件如何。

(2)不锈钢活塞杆的结构特点，负载实际情况、要求速度大小，以及还有动作要求等。

(3)与之相匹配的液压系统的工作压力的大小。

(4)活塞杆所用材质和配件，以及其加工工艺如何。

(5)相关的国家标准，以及一些技术规范上的要求。

活塞杆的连接结构，其一般是有整体式和装配式这两种。其与活塞的连接，在一般的工作条件下通常是采用螺纹连接。但是，如果器工作压力或载荷比较大，且活塞杆直径比较小的话，采用螺纹连接可能会出现过载问题，所以一般是采用非螺纹连接来避免该问题。