活塞杆一般采用哪种焊接方式?

相信大家应该都知道，成品的活塞杆都是需要经过锻造、电镀、焊接等多道工序才形成的。而焊接就是活塞杆加工过程中的一道工序，它的好坏直接影响活塞杆的加工质量。那么您知道活塞杆一般采用哪种焊接方式吗?

　　其实，在活塞杆加工过程中，其采用的焊接方式都是摩擦焊，它是一种通过焊界面的摩擦使界面的分子扩散和再结晶而实现焊接的固态焊接方法。在近几年来，摩擦焊这一种焊接方式以其优质、高效、节能、无污染等的技术特色，深受制造业的重视，主要因为它具有以下优点：

　　1、安全环保。

　　活塞杆加工过程中采用的摩擦焊这种焊接方式，是非常地安全环保的，因为它无任何声、光、气、辐射污染。

　　2、焊接效率高。

　　摩擦焊的焊接效率比较高，它可以在两三分钟焊接一支，而且焊接出来的质量稳定、一致性好。

　　3、焊接成本低。

　　摩擦焊这种焊接方式在活塞杆加工过程中，不需要使用任何的焊剂，只需要消耗一点电费就可以了。

液压缸早期发生活塞杆外泄漏的原因分析

统意见认为，造成液压缸早期活塞杆外泄漏的主要原因密封圈失效和油液污染。通过对市场因活塞杆外泄漏退回的液压缸拆检，确实发现密封圈出现不同程度的磨损、划伤、老化等现象，从液压缸密封圈失效的实际检测情况来看，主要原因如下：

活塞杆与导向套的配合间隙选配不合理

按照液压缸设计原则，活塞杆与导向套的配合公差是H9/f8。但在实际应用中，如果二者配合为zui小公差值，由于工程机械长时间超载使用，高温情况下材料膨胀，容易造成活塞杆表面油膜锐减，密封唇口润滑效果降低，局部温度超过密封圈容许温度，使密封圈高温老化，失去密封效果。市场用户反馈活塞杆表面出现发黑问题，就是以上原因造成的。

如何提高活塞杆表面镀硬铬电镀的质量?

大家应该都知道，在成品的活塞杆上，其表面都会存在着一层较厚的铬镀层，它的厚度一般是在20μm以上，这层铬镀层是可以提高活塞杆的硬度、耐磨、耐温、耐蚀等性能。但是由于活塞杆表面的铬镀层工艺并不是一件简单的事情，那么在活塞杆表面镀硬铬电镀时，我们应该如何提高活塞杆表面镀硬铬电镀的质量?

　　提高活塞杆表面镀硬铬电镀的质量的方法：

　　1、在电镀时，其活塞杆的均匀性是可以根据活塞杆阴极析出氢气泡逸出的大小来进行调节阳极布挂的稀密程度的。因为这样做可以使氢气泡逸出均匀一致，从而使活塞杆上镀覆厚度得到均匀。

　　2、在活塞杆人表面镀硬铬电镀过程中，为了防止凸出点或边缘尖端放电，我们应该在距离电源点6mm-12mm处装上一个小阴极(保护、分流装置)。但是在装载时，不可以安装超过夹具的导电能力的小阴极。