活塞杆一般采用哪种焊接方式?

相信大家应该都知道，成品的活塞杆都是需要经过锻造、电镀、焊接等多道工序才形成的。而焊接就是活塞杆加工过程中的一道工序，它的好坏直接影响活塞杆的加工质量。那么您知道活塞杆一般采用哪种焊接方式吗?

　　其实，在活塞杆加工过程中，其采用的焊接方式都是摩擦焊，它是一种通过焊界面的摩擦使界面的分子扩散和再结晶而实现焊接的固态焊接方法。它具有以下优点：

　　1、焊接质量好。

　　摩擦焊具有焊接接头质量高的优点，所以它的焊缝强度接近母体，能达到焊缝强度与基体材料等强度，而且还可以实现异种材料焊接等。

　　2、能实现类锻态固相连接。

　　在整个焊接过程中，摩擦焊相对于传统的熔焊来说，它可以使金属是在热塑性状态下，实现的类锻态固相连接(即：待焊金属获得能量升高达到的温度并没有达到其熔)。

　　但是在活塞杆加工的这一个焊接过程中，由于摩擦焊是一种固态的焊接方式，因此其摩擦焊的摩擦界面温度一般都不宜超过熔点。

液压缸早期发生活塞杆外泄漏的原因分析

统意见认为，造成液压缸早期活塞杆外泄漏的主要原因密封圈失效和油液污染。通过对市场因活塞杆外泄漏退回的液压缸拆检，确实发现密封圈出现不同程度的磨损、划伤、老化等现象，从液压缸密封圈失效的实际检测情况来看，主要原因如下：

轴用组合封结构不合理

目前活塞杆主要密封结构是防尘圈+低压密封(Y形圈)+高压密封(轴用组合封)，Y形圈经过多年研究，是比较成熟的结构，加上进口Y形圈的应用，低压密封质量基本不存在问题。轴用组合封进口件价格较高，而国产件密封唇口设计角度不合理，容易使唇口在高温状态下发生材料流动问题，使密封唇口尺寸和形状发生改变，造成密封性能失效，使压力集中在低压密封Y形圈处，以至出现早期活塞杆外泄漏问题。从拆检的液压缸中，发现以上问题确实存在。

影响活塞杆电镀层厚度的因素有哪些?

在活塞杆上都会具有一层电镀层，它不仅可以提高金属零件的表面硬度，而且还可以提高活塞杆在使用环境中耐磨性、抗腐蚀性、导电性、电磁性、耐热性等。但是如果当活塞杆的电镀层厚度不够厚时，很容易到导致产品出现生锈、表面硬度不达标等现象的发生。那么您知道影响活塞杆电镀层厚度的因素有哪些?

　　1、电镀时间。

　　活塞杆在电镀过程中的电镀时间是影响电镀层厚度重要的一个因素，电镀时间越短，其镀层就越薄。反之电镀时间越长，其镀层就越厚。

　　2　电流温度。

　　电流温度与电镀时间、电流密度一样，也是影响活塞杆电镀层厚度的一个因素。一般来说，其温度越高，其电流密度也可以相应地提高一些，而且搅拌镀液也可以提高电流密度，从而有利于增加电镀层厚度。

　　3、电流密度。

　　根据法拉第定律，可以知道，金属离子在电极还原为金属的多少与通电量是成正比的。因此电流是影响活塞杆镀层厚度的重要因素，其电流密度越高，镀层沉积的速度也高。但是在一般情况下，其电镀时间和电流密度都是与镀层厚度成正比关系的。