液压缸早期发生活塞杆外泄漏的原因分析

统意见认为，造成液压缸早期活塞杆外泄漏的主要原因密封圈失效和油液污染。通过对市场因活塞杆外泄漏退回的液压缸拆检，确实发现密封圈出现不同程度的磨损、划伤、老化等现象，从液压缸密封圈失效的实际检测情况来看，主要原因如下：

活塞杆表面碰伤

装载机在起升过程中，由于铲斗的运动，使斗内物料滑落，砸在伸出的活塞杆表面上，造成活塞杆表面出现微小凹坑，增大了密封圈与活塞杆的摩擦力，使密封圈磨损失效。目前这已成为液压缸早期活塞杆外泄漏的主要问题之一。

如何测量活塞杆的直线度?

大家应该都知道，用户在购买活塞杆产品时，对于活塞杆产品的制作材料、公差大小、表面光滑度、表面粗糙度、表面硬度、承重能力、电镀层、直线度等方面的问题都是非常关注的。那么您知道如何测量活塞杆的直线度吗?

　　1、测微法。

　　测微法是测量活塞杆的直线度一个方法，主要应用于测量圆柱体素线或轴线的直线度。

　　2、贴切法。

　　活塞杆测量直线度时采用的贴切法，主要是采用被测要素与理想要素比较的原理来进行测量的。

无锡市精恒液压--油缸活塞杆的热处理

油缸活塞杆由于表面淬火是利用产品自身余热进行回火处理，回火温度逐步降低，没有一个完整的回火保温过程，回火时间短，应力消除不完全，部分产品中存在较大的残余应力。在后续磨削加工过程中，如果磨削内应力与表面淬火的残余内应力相叠加，当应力值超过材料抗拉强度时，活塞杆表面会产生应力裂纹，如果应力没有超过材料抗拉强度而以残余应力形式存在于产品当中，在后续镀铬或使用过程中因应力重新分配而引起镀层开裂，造成镀铬层产生裂纹。因此，活塞杆镀铬前必须进行退火处理，以消除磨削与表面处理产生的内应力。去应力退火加热温度为200-230℃，保温190min后随炉冷却到160℃出炉空冷。