活塞杆规格可以根据产品来订的，而活塞杆是现在机械行业中运用较多的，而它的加工难度比较大，那我们对它的特性要求硬度要高又要耐磨，这样对以后的产品有什么作用吗?

　　活塞杆它主要由缸筒、活塞、缸盖、缸底、活塞杆头及有关辅助装置等组成。活塞把缸简分成左右两腔，借助于压力油的作用，在缸筒内作往复运动。为了提高它的工作效果，在活塞上没有密封环以消除内部泄漏，在活塞杆通过缸盖的地方，由于间隙的存在，容易产生外漏现象，且灰尘可以经该间隙进入缸内，所以设置了密封装置和防尘因。同时为了消除偏心载荷对活塞工作的影响，所有的液压缸都必须在活塞杆伸出端，设置相当长度的导向套。此外在活塞运动速度较快的情况下，活塞与缸底和缸盖产生机械碰撞的现象严重，因此在液压缸的两端，应设置缓冲减速装置。

今天小编给大家介绍下活塞杆的摩擦焊方式，主要是成品之后再进行焊接，而且好是镀铬之后，在经过车削的飞边之后就可以直接的装缸了，这种方式在国外很多活塞杆的生产企业中已经非常的成熟。下面小编就和大家一起来了解下这种活塞杆的焊接方式有哪些优势：

一、活塞杆的摩擦焊接方式整个焊接的成本是比较低的，因为只需要消耗适量的电费，不会使用到任何的焊剂；

二、整个焊接的效率是非常高的，基本上两分钟左右就可以焊接好一个；

三、选用摩擦焊之后，焊接的质量比较好，因为整个焊缝的强度几乎已经接近了母体；

四、摩擦的活塞杆焊接方式还非常的环保和安全，在焊接的过程中，不会出现任何的辐射、光、气和声的污染。

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活塞杆规格具有很高的硬度，根据镀液成分和工艺条件不同，油缸活塞杆的镀铬层硬度一般可达HRC58~HRC62。镀铬层有较好的耐热性，在500℃以下加热，其光泽性、硬度均无明显变化，温度大于500℃开始氧化变色，大于700℃硬度开始降低。镀铬层的摩擦系数小，特别是干摩擦系数，在所有的金属中是低的。所以油缸活塞杆的镀铬层具有很好的耐磨性。

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