活塞杆是一个连接部件，可广泛应用于气缸、油缸、液压缸中，它的主要是起到一个的传递扭矩、承受载荷的作用。而这两种作用的形成，就离不开活塞杆的推力和拉力，因为推力和拉力是活塞杆在使用过程必然会发生的。那么什么是活塞杆的推力和拉力呢?

    推力：

　　液压缸活塞杆上的推力是作用于活塞面积上的理论流体力，其推力的方向并不一定在竖直方向。因为，液压缸与马达一样，也是将液压能转变为机械能的装置，所以它可以通过将液压能转变为直线运动或者是摆动的机械能。

    拉力：

　　拉力，从物理的角度上来说，主要是按力的效果定义的，从力的性质来看，拉力也是弹力，而从力的作用对象来看，拉力可能是内力，也可能是外力。

　　因此，在弹性限度以内，物体受外力的作用而产生的形变与所受的外力成正比。形变随力作用的方向不同而异，使物体延伸的力称'拉力”或“张力”。

　　以上所介绍的内容就是关于活塞杆推力以及拉力。但是，在实际的使用过程中，活塞杆的推力和拉力，主要还是要看你的作用点和作用力的方向，而不是物体动力的方向。

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在一般的情况下，活塞杆毛坯适宜选择38CrMoAlAn的合金结构钢。那么什么是38CrMoAlAn的合金结构钢呢？

38crmoal是高级氮化钢，主要用于具有高耐磨性。高疲劳强度和相当大的强度。热处理后尺寸精确的氮化零件，或各种受冲击负荷不大而耐磨性高的氮化零件，如镗杆、磨床主轴、自动车床主轴、蜗杆、精密丝杆、精密齿轮、高压阀门、阀杆、量规、样板、滚子、仿模、气缸体、压缩机活塞杆，汽轮机上的调速器、转动套、固定套，橡胶及塑料挤压机上的各种耐磨件等。因为这种38CrMoAlAn的合金结构钢在通过调质处理和表面渗氮后，可以获得很高的心部强度、优良的耐磨性以及耐疲劳性能。

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活塞杆的主要加工技术的效率！我公司专业从事生产活塞杆，在市场上一直比较受欢迎，主要是油缸、气缸中用到。

那么活塞杆的主要加工技术的效率的主要内容如下所述：因为表面层留有表面剩下压应力，选用滚压加工。有助于表面细小裂纹的关闭，阻止侵蚀作用的扩展。然后进步表面抗腐蚀才能，并能推迟疲惫裂纹的发作或扩展，因此进步油缸杆疲惫强度。经过滚压成型，滚压表面构成一层冷作硬化层，减少了磨削副触摸表面的弹性和塑性变形，然后进步了油缸杆表面的耐磨性，一起避免了因磨削导致的烧伤。滚压后，表面粗糙度值的减小，可进步合作性质。一起，降低了油缸杆活塞运动时对密封圈或密封件的冲突损伤，进步了油缸的全体使用寿命。

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