电镀硬铬工艺的质量以其耐腐蚀能力为主要衡量标准，其次是外观。耐腐蚀能力即是模仿产品工作环境，设置为试验条件，对其加以腐蚀试验。电镀产品的质量从以下方面加以控制：

·镀层分布： 采用不同的沉积方法，镀层在紧固件表面上的聚集方式也不同。电镀时镀层金属不是均匀地沉积在外周边缘上，转角处获得较厚镀层。在紧固件的螺纹部分，厚的镀层位于螺纹牙顶，沿着螺纹侧面渐渐变薄，在牙底处沉积薄，而热浸镀锌正好相反，较厚的镀层沉积在内转角和螺纹底部，机械镀的镀层金属沉积倾向与热浸镀相同，但是更为光滑而且在整个表面上厚度要均匀得多。

·氢脆： 硬铬工艺紧固件在加工和处理过程中，尤其在镀前的酸洗和碱洗以及随后的电镀过程中，表面吸收了氢原子，沉积的金属镀层然后俘获氢。当紧固件拧紧时，林州精密导轴，氢朝着应力集中的部分转够，引起压力增高到超过基体金属的强度并产生微小的表面破裂。氢特别活动并很快渗入到新形成的裂隙中去。

  这种压力-破裂-渗入的循环一直继续到紧固件断裂。通常发生在第一次应力应用后的几个小时之内。 为了消除氢脆的威胁，紧固件要在镀后旧能快地加热烘焙，以使氢从镀层中渗出，烘焙通常在375-4000F（176-190℃）进行3-24小时。 由于机械镀锌是非电解质的，这实际上消除了氢脆的威胁。

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油缸活塞杆带油维修方案

油缸活塞杆带油维修方案：针对自卸车举升油缸活塞杆“带油”的问题 ，提出了相应的改进措施 ，并在生产中得到了有效的应用；经调查发现 ，有不少在用自卸车举升油缸的活塞杆存在一定的带油现象 ，即当油缸活塞杆伸出时 ，有时可明显看到活塞杆上附着有极薄的一层油液 ;活塞杆回缩时 ，发现有油液在缸盖防尘圈处聚集 ，多次举升后聚集的较多的油液便从缸盖处滴落下来。这种现象的产生 ，虽然不同于一般液压油缸漏油；

通过对气缸活塞杆多年大修的数据分析和，发现导致活塞杆密封失效的 位置一般出现在活柱-活塞、顶盖-液压油缸等处的密封配合上，而主要故障点集中发生在液压缸-活柱间，气缸活塞杆工作性能的可靠性很大程度取决于该密封点的工作能力。

液压油缸作为单体气缸活塞杆的一个非常容易受损的部件，缸体内腔以锈蚀泄漏为主，精密导轴厂，同时工作状态和搬运时的磨损、磕碰也会使得内腔尺寸增 大、缸体变形，导致密封失效，因而对其修复方法的合理选择具有特别的意义。

1、不锈钢活塞杆的利用技巧

对于不锈钢活塞杆来说要是你想要对他进行包装的话，那自然我们应该要先对他进行困扎，我们还应该要保证他的整洁性，不会有污垢出现。另外一般我们都会把它放在仓库中来保存，这对我们的使用和操起起到的作用那也是比较大的，不知道大家又是如何来看待和使用不锈钢活塞杆的。当然了不锈钢活塞杆的包装方式其实还是比较多的，如果说我们能够掌握好的话，那势必对我们整体的作业起到的作用也会比较大。

2不锈钢活塞杆的清理过程

为了能够比较好的来完成对不锈钢活塞杆的操作，那我们就应该要对他进行清理，精密导轴价格，这也是为了我们能够拥有一个质量比较好的不锈钢活塞杆。简单来说我们可以用肥皂或者是温水来进行洗涤，如果说这个方法不能够完全清理干净的话，那自然我们还可以用其他的方法，比如说用专业的清洗剂等等。不管你用什么方法来进行操作，我们所关注都是他的效果，要是效果不好的话那自然对我们也是没有用的。

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