活塞杆与活塞杆活塞的检修?

1.活塞杆活塞加工完以后，应进行水压试验，水压一般为大工作压力的L 5 倍．维持]Omin不得渗漏和残余变形。

2.活塞杆活塞出现裂纹时，一般应报废；活塞圆柱面因活塞环参与摩擦而磨损有限，通常不加修理；当气缸镗缸加大了直径时，需按加大后的直径尺寸选配新括塞；只有当活塞杆活塞磨伤或活塞杆活塞环槽及筒形活塞销孔磨损时，才加修理。

3.当活塞杆活塞擦伤、划痕时，可先用锉刀将磨伤、结瘤处小心锉净，再用油石轻轻打磨光滑。

4.小型筒形活塞销孔磨损时，应按配制加大的活塞销直径·用具有导柄的活塞铰刀进行铰孔。铰削时，不能使用短铰刀，否则，活塞杆活塞销中心线与活塞杆活塞中心线的垂直度不易保证。铰削后，必须将活塞杆活塞放在如图3—6所示的特种检验工具上检测其垂直度偏差。

5.活塞杆活塞支承面巴氏合金层脱落时，可采用重新浇注或焊补后精车并留一定加工余量．以便装配时刮研。

6.进口轴承钢质活塞杆活塞环槽磨损时，可将活塞杆活塞环槽先车成如图3—7所示的形状，然后在相应的环槽内配制与活塞杆活塞同材质的镶环，并在倒坡口处用电焊与活塞杆活塞体焊牢后精车，使外圆焊缝车至规定尺寸并同活塞杆活塞圆柱面一样光平，使环槽车至规定尺寸硬要求的表面粗糙度。

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活塞杆是应用于气缸、油缸、液压缸中的执行部件。值得注意的是，活塞杆，在液压缸的使用过程中，有的时候会因为活塞杆或者是密封导向套损坏，导致杆密封失效，而导致密封泄漏问题的出现。出现这种损坏的现象一般都是由于负载运动方向与液压缸不同轴而造成的。那么我们应该怎么解决活塞杆导致密封泄漏的问题?

　　常见情况：

　　1、如果是在行程较长的活塞杆以及直径过小的液压缸时，有可能会由于刚性不足，导致活塞杆容易在推力的作用下，发生挠曲变形而造成导向套承受侧向力，后导致泄漏。

　　2、如果液压缸是在载荷的作用下做直线往复运动的机构，发现活塞杆和密封导向套出现互相偏心，对导向套形成侧向负载，导致密封导向套表面的过度磨损，进而损坏密封并产生泄漏。

　　解决方法：

　　1、在保证活塞杆的直线度的同时，在进行加工时，也需要注意活塞杆与活塞的同轴度以及密封沟槽的加工尺寸。

　　2、在安装时，要注意避免液压缸轴心线以及负载运动方向的偏离。

   3、密封导向套的材料往往也决定其所能承受的负载，因此对于硬度较高，承载能力较强的材料，对于其活塞杆的损坏也应该要比硬度低的材料要大一些。

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　　液压缸活塞杆是液压缸的重要部件，它通常采用35、34号或无缝钢管做成实心杆或空心杆，为了提高耐磨性的防锈蚀，目前国内传统工艺是表面镀硬铬(镀层厚度0.02~0.05mm)并抛光，其表面粗糙度Ra为1.6~0.4μm。

　　1化学镀Ni-P合金的基本原理

　　次亚磷酸根离子催化、氧化释放出活性原子氢是沉积过程的第一步：H2PO2-+H2O→HPO32+H++2Hxi Ni2+和H2PO2-在机体表面上被吸附的氢原子还原而得到Ni-P合金沉积层：Ni2++2Hxi→Ni+2H+ H2PO2-+Hxi→H2O+OH-+P 同时吸附氢原子复合放出氢气：2Hxi→H2↑由此导出的总反应式为：Ni2++H2PO2-+H2O→Ni+P+HPO32+H+H2↑

　　根据上述可知，化学沉积Ni-P合金与电镀不同之处在于：电镀是利用电能将金属阳离子还原成金属并沉积在阴极上，而化学镀是在无直流电源条件下，用化学还原方法使镍阳离子还原成金属镍并沉积在催化金属表面上。

2应用

　　选用无锡市精恒液压元件有限公司QY12H汽车起重机支腿垂直杆4根，其中2根镀硬铬，2跟化学镀Ni-P合金，外形尺寸为φ80×600mm，，镀后装机使用，累计工作300h后，拆下检查，其中化学镀件未见异常，使用效果良好。镀铬件局部有腐蚀点现象。由此可见，化学镀活塞杆优于镀硬铬活塞杆，另外化学镀活塞杆可以代替镀硬铬。