镍钴铁合金电镀工艺分析:
1、节能:镍钴铁合金电镀工艺路线为:电解去油→清洗→去离子水清洗→活化→水洗→电镀→清洗回收→清洗→水洗,电镀工艺路线在总体上与镀硬铬工艺相似,电镀时电流密度7安培/平方分米,比镀硬铬时要小的多,约只有镀硬铬时的1/10-1/20。镀前处理比镀硬铬要求高。
2、环保:
镍钴铁合金镀层整个过程中无六价铬,主要是镍盐、钴盐,铁盐只要对电镀过程中产生的气体稍作处理,且气体里不含刺激性胺味,专业硬铬表面处理,因此,环保处理费用小。
3、电镀后的加工性:
A、通常电镀铬后只要进行一道超精加工工序(如抛磨或油石珩磨等),镍钴铁合金电镀后可以进行热处理工序,以提高其显微硬度。即加温至240℃±20℃,保温30至60分钟左右;不会造成机体金属硬度变软。
B、磨削加工性:水平杆尺寸Φ45-0.02-0.06用同一台外圆珩磨机对镀层进行加工:镍钴铁合金镀层比硬铬镀层少珩掉3-10μm;
C、基体的精度要求提高:镍钴铁合金为透明性镀层,基体材料有在强度允许范围内的缺陷时,表面仍清晰可见,有时会误认为镀层的缺陷。
代替镀铬工艺前景:
优点:节能、省电、环保、成本较镀硬铬稍低
缺点:
A、热处理过程中温度240℃±20;
B、通过加热方能提高硬度,加热增加了一道工序,在加热装夹及中转过程中,易产生碰伤,且加热和淬火易产生变形。
建议改进:镀后不经加热淬火其硬度与硬铬相当。
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不锈钢活塞杆主要被用于液压机械、气动工具、还有汽车元件等由活塞杆做支柱,同时还有包装、印刷,纺织,硬铬表面处理,输送等机械设备的轴心,属于在直线运动中的直线光轴。
活塞杆所用的工艺技术是滚压加工,即表面层有残余压力,这样有助于表面层上小的裂纹的封闭,阻碍侵蚀从而能够提高表面抗腐蚀能力,因而也就降低油缸杆工作压力。通过这样滚压技术工艺也能使表面形成一层冷作硬化层,减少变形,从而提高了其的耐磨性。
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如果,活塞杆内径相同的话,硬铬表面处理加工,那么采用差动连接的液压缸,其无杆腔和有杆腔的受力面是不一样的。而且,有杆腔的中的液压油会进入无杆腔中,从而,加快了液压缸的伸出速度。
2.气缸中的活塞杆,在它的强度和稳定性的相关因素上,可以怎样来分类?以及,活塞杆怎样来与其它固定连接?
气缸中的活塞杆,在其强度和稳定性的相关因素上,具体的分类,一般是有两个,一是缸筒壁厚,二是一些具体的校核,主要是为活塞杆直径、缸盖固定螺栓以及稳定性方面的校核,都是缺一不可的。
至于,气缸活塞杆与其它物体之间的固定,一般是在其它物体上打孔或是攻螺纹孔,然后用螺钉固定,即可。