活塞杆对于各种零件的挑选以及生产的工艺都是有着严格的规定的。

◆、结构比较简单，但长径比很大，属于细长轴类零件，刚性较差，为了保证加工精度，在车削时要粗车、精车分开，而且粗、精车一律使用跟刀架，以减少加工时工件的变形，在加工两端螺纹时要使用中心架。

◆、在正常使用中，承受交变载荷作用，φ50mm×770mm处有密封装置往复摩擦其表面，所以该处要求硬度高又耐磨。

活塞杆采用38CrMoALA材料，φ50mm×770mm部分经过调质处理和表面渗氮后，芯部硬度为28~32HRC，表面渗氮层深度0.2~0.3mm，表面硬度为62~65HRC。这样使活塞杆既有一定的韧性，又具有较好的耐磨性。

◆、在磨削φ50mm×770mm外圆和1:20锥度时，两道工序必须分开进行。在磨削1:20锥度时，要先磨削试件，检查试件合格后才能正式磨削工件。

◆、在选择定位基准时，为了保证零件同轴度公差及各部分的相互位置精度，所有的加工工序均采用两中心孔定位，符合基准统一原则。

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有时候活塞杆的油缸在安装时没有出现任何问题，可是在用的时候，活塞杆出现了出油现象，那是为什么呢？

活塞杆在用的时候不可避免的会有一些碰撞出现，所以我们就要对旌越机械不绣钢活塞杆进行一个检查。要是过了没多久他又有油了，那就说明缸头或者是导向套里他的公差是不达标的。这样就会让他的压缩量变小。

      我们要保证密封圈的内唇他是和活塞杆的表面进行贴合的，而这个密封圈是好的。要想让密封圈和旌越机械不锈钢活塞杆贴合的方法就是要让压力油顺利的进到内唇里，然个压力油来压迫内唇。所以说我们一定要在导向套里开一个通道，他可以把压力油和内唇的空隙连接一起。要是油缸的密封件有老坏那会有漏油问题出现，要是损坏了那他带油问题就比较的严重。

       要是活塞杆他的镀铬受到了破坏，这样让活塞杆的表面不平的，也会有变形出现。所以说在对油缸进行维护的时候，他的出油问题也是严重的。要是油缸里有杂质那会让油缸的内部出现拉伤，虽然这个可能性很小，但是拉缸出现的频率还是比较高的。

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活塞杆的加工质量要求较高，其中表面粗糙度要求高为Ra 0.4μm，另外几处圆跳动也有较高的位置精度要求。精加工方案的确定，将该活塞杆的加工划分为五个阶段：粗车（粗车外圆、端面和钻中心孔等）、精车（精车各处外圆、台阶及次要表面等）、粗磨（粗磨各处外圆）、半精磨、精磨。活塞杆的生产类型为成批生产，零件的结构复杂程度一般，但有较高的技术要求，可选用工序集中原则安排轴的加工工序。采用专用机床和部分高生产率专用设备，配用专用夹具，与部分划线法达到精度，以减少工序数目，缩短工艺路线，提高生产效率。采用工序集中原则，有利于保证各加工面之间的位置精度要求，节省安装工件的时间，减少工件的搬动次数，使生产计划、生产组织工作得到简化，工作装夹次数减少，辅助时间缩短。活塞杆的生产纲领是成批生产，所以采用三抓卡盘、双顶尖和铣床专用夹具。 确定切削用量的原则：首先应选去尽可能大的背吃刀量，其次在机床动力和刚度允许的条件下，又满足以加工表面粗糙度的情况下，选取尽可能大的进给量。后根据公式确定佳切削速度。

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